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도로망과의 연계 등 지역특성을 감안한 도로교통 기능 군 자리 잡게 된 요인도 복합적으로 작용하고 있다는 점을 알 수 있었다. 문경은 최근 중부내륙고속도로 개통 이후 서울에서1시간 30분정도로 접근성이 용이하여 지난해(2006년) 국내외 관
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도로교통법 등에서 규정하고 있는 자동차의 정의, 운전과 운행의 정의, 무면허 운전에 대한 개념 등의 검토가 필요하다. 그 이유를 살펴보면, 자동차관리법(제2조 정의 제1호, 제1의 3호)은 자동차를 “원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으
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.72m(1개소)
약 31억원
터널구간
344.87m(1개소)
약 42억원
146.32m(1개소)
약 18억원
총 공사비
약 607억원
약 545억원
공사비는 위와 같으므로, 각 구간의 길이에 따라 공사비를 산정하면 다음과 같다.
6. 대안비교
대안1
대안2
총 연장
7.57km
6.89km
최소곡
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(暗渠)들의 구조설계에 관한 지식들이 총체적으로 필요한 것입니다.
도로는 한 나라의 발전, 특히 개별 지역의 발전에 매우 큰 영향을 주는 주요 토목구조물로서 국가의 중요 사회간접자본시설(SOC)입니다. 도로 및 포장공학은 이러한 중요한
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Ⅰ.들어가며
Ⅱ.본문
1.서울시 버스교통 체계 개편에 대한 개요
2.서울시 버스교통 체계 개편의 배경
3.서울시 버스교통 체계의 개편 방향 및 현황 분석
4.서울시 버스교통 체계 개편으로 인한 문제점
5.향후 개선방안
Ⅲ.맺으며
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통망
수도권 도로교통망
<그림자료 3-4>
- 도로망과 대중교통망을 연계하는 광역환승시설 확충
환승시설 관련 개념은 아직까지 제대로 정립되어 있지 않은 실정인데, 환승시
설은 수도권이 광역화되고 서울시계 유출입지점의 교통혼잡이
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경찰청
-세부내용
노인보호구역 교통법규 위반 처벌 상향 추진
-현행 어린이보호구역 내 중요법규 위반시 과태료․범칙금 및 벌점 가중처벌 규정을 노인보호구역까지 확대
※ 도로교통법 시행령 제88조․제93조 및 시행규칙 별
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교통수단에 대한 접근과 이용을 보장하여야 한다. 둘째, 우리나라 지하철 엘리베이터의 \'1역사 1동선\' 확보률을 100% 확보해야 한다. 셋째, 저상버스와 특별교통수단의 개선이 필요하다. 넷째, 장애인용 개인 교통수단 이용 활성화 도모가 필
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도로를 이용하기 때문에 교통사고등 여러 가지 위험이 따르고 교통 상황에 따라 정체가 되어 정시성에 큰 영향을 미친다. 특히 명절 등 급격한 수요가 발생할 때는 화물처리능력을 초과하는 경우가 발생한다. 하지만 철도를 이용하여 물건을
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교통혼잡과 사회문제의 원인이 되고 있는 자동차와 관련한 도로교통문제를 해결하고자 관심과 연구개발이 중점적으로 진행되고 있다. 따라서 철도기술과 관련해서는 철도건널목 신호제어기술 분야에 대한 연구가 부분적으로 이루어지고 있
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