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지역의 개선이 이루어져야 할 것 이며 장기적으로는 도로 교통체계에 대한 교육을 강화하고 학교자원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다. 결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통문제점과 정책을 분석하고 외국의 사례를 통해 시사점을
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용량분석 목적 : 해당 도로의 용량을 명확히 밝힘으로써 도로를 효율적
으로 이용하고, 도로투자를 적절히 하도록 한다.
용량분석 수행 : 주어진 도로가 수용할 수 있는 최대 교통량 추정
일정한 서비스수준을 유지하기 위한 도로의 교통
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도로망처럼 도시내의 도로들에 대해서도 이러한 노선 시스템을 구축한다면 사용자 입장에서나 교통체계를 관리하고 통제하는 기관 입장에서나 도로정보를 제공하는 입장에서나 작게는 네비게이션 정보 구축에도 좀더 간편하고 쉬운 접근이
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교통수단으로는 자동차와 철도 등이 주된 수단일 수밖에 없다. 그러나 우리나라 교통 여건은 너무 열악하다. 항상 도로는 차로 인해 막혀있고 지하철은 출퇴근시간만 되면 사람들로 만원을 이룬다. 정부에서는 이러한 문제를 해결하기 위해
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교통문화 선진국이 될 수 있을 것이다.
참고 문헌
1) 교통문화 선진화 방안 - 교통개발연구원 / 서울:교통개발연구원1998
2) (회의자료집)자동차1000만대 시대의 교통문화 및 교통대책에 관한 토론회
교통개발연구원, 교통안전공단 / 서울:교통
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바꾸지 않는 것, 즉 생태계의 균형을 무너뜨리지 않도록 배려하는 일이 중요하다. 그러나 도로건설은 환경(생태계)에 영향을 미치지 않을 수 없으므로 이 영향을 어떻게 최소화 시키느냐가 중요하다. 급증하는 도로교통 수요에 대응하여 도로
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도로
연속성(Continuity), 일관성(Cosistency), 예측 가능 (Expectancy)한 도로 기하구조
환경영향 최소 ; 생활환경, 소음, 공기, 수질
경제성 이 있어야 함 ( Life-cycle Time Cost; 20년)
큰 곡선 반경과 완만한 종단구배
부득이한 최소치 보다 바
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도로의 첨단화
안전운전지원
자동운전지원
· 차량의 첨단화 또는 첨단차량과 도로의 기능 연계를 통하여 운행의 편의 성을 극대화
※ ATMS : Advanced Traffic Management Systems
※ APTS : Advanced Public Transportation Systems
※ ATIS : Advanced Travelers Information Syste
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교통위원회의 기능을 현재의 협의 수준에서 조정 및 결정을 할 수 있는 수준으로 강화한다. 이와 동시에 구성원을 서울시, 인천시 및 경기도의 광역자치단체 대표, 건설교통부, 기획예산처 및 행정자치부의 중앙부처, 한국철도시설공단, 한국
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교통 공단 http://www.subway.busan.kr/
⑤ 건설교통부 http://www.moct.go.kr/
⑥ 건설교통위원회 http://ctc.na.go.kr/index.jsp
⑦ 교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr/main/ma_main.jsp
⑧ 부산광역시 http://www.busan.go.kr/
⑨ 교통개발 연구원 http://www.koti.re.kr/
⑩ 부산일
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