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지역의 개선이 이루어져야 할 것 이며 장기적으로는 도로 교통체계에 대한 교육을 강화하고 학교자원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다. 결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통문제점과 정책을 분석하고 외국의 사례를 통해 시사점을
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교통사고의 10%를 차지하고 있는 갓길사고 부분에 대한 안전성을 높일 수 있다.
2) 졸음쉼터를 확충을 통해 고속도로 교통사고 사망자가 전년대비 25% 감소하였다.
3) 럼블 스트립
교통국에서 2002년부터 2008년까지의 럼블 스트립이 설치되어
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도로는 전부 100여개가 있고 그중 가장 긴 고가도로는 2.1km의 Kepel 고가도로이고 가장 긴 다리는 Benjamin Sheares Bridge로 1.855km이다.
싱가포르의 총 차량대수는 약 60만대로 그 중 승용차가 50%를 차지하며 교통의 혼잡을 막기 위해 1975년부터 실시한
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교통정책은 그 주무부처인 건설교통부에서 정책을 만들기는 하지만 기타 많은 연구소에서 정책을 도움받고 또한 정책을 집행시 기타 많은 사람들에게 직간접으로 영향을 미치기 때문이다. 도로를 만들려면 다른 사람의 토지를 매수해야 하
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조사지점 개요
▶ 일반국도 25호선 – 경남진해~충북청주(265.2km)
▶ 주요경유지 – [경남] 진해시 ~ 창원시 ~ 김해시 ~ 밀양시
[경북] 청도군 ~ 경산시
[대구광역시] 수성구 ~ 동구 ~ 북구
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<2008년도 서울시에서 교통사고다발지역인 ‘강남구’ 분석>
<목 차>
Ⅰ들어가는말
Ⅱ 2008년도 교통사고 (잠정통계)
Ⅲ 서울시 전체에서의 2008년도 교통사고 통계
Ⅳ 강남구에서의 2008년도 교통사고 통계자료 및 분석
Ⅴ 서울시 도로
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도로 및 안전시설에 대해서는 건설교통부에서 담당하고 있는 바, 종합적 효율적인 사고예방대책을 수립해 내기 위해서는 장기적으로 도로 및 교통안전시설에 대한 자료의 공유도 가능하도록 해야 할 것이다
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3) 상시 감사의 활성화
현재 각
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교통대란이 반복되는 현실에 처해있다. 그동안의 관심과 다양한 정보를 통해 저만의 방안을 세워봤습니다.
가. 높은 세금 부과
현실적으로 교통문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 도로를 넓히는 방법이다. 하지만 막대한 돈이 들어가는 사업
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의 감소 지체의 감소를 가져온다 또한 차선수가 홀수인 도로를 효과적으로 운영할 수 있으며 대중교통 전용차선의 확보가 용의하다
5.일방통행의 단점
1)우회경로의 확보
기존 양방통행도로를 일방통행제로 전환하기 위해서는 금지방향의 차
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었다. 조선시대의 도로는 단지 주요 행정중심지 및 군사기지를 잇는 정치·군사적 목적으로 건설되었을 뿐이었다. 따라서 현재와 같이 대중을 위한 교통로로서의 기능은 미흡했다고 볼 수 있겠다.
③ 조선시대는 방사형의 도로! 그렇다면, 오
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