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교통범칙금을 포함한 각종 교통위반 벌과금의 지방자치단체의 세외수입화를 통하여 도로 및 주차공간의 확충에 재투자하여야 할 것이다.
셋째, 자동차 수요억제 및 재원확충의 측면에서 자동차세의 차등세율인상이 고려될 수 있다.
넷째, 현
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교통의 입지가 더 확고해지기 위해서는 다양한 관광프로그램개발과 동시에 도로망의 정비, 교통수단의 질적 향상이 필요하다. 현재 서울시는 각 버스정류장마다 도착시간알림판을 설치하고 서울역 환승센터를 정비하는 등 다양한 노력을 하
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교통행정상 유용하게 사용될 수 있다.
또한 각 시간에 걸쳐 교통종류와 교통량을 가지고 총수량을 산출하는 한편 가중상테를 알기 위하여 중량계수를 곱하여 환산중량을 계산하며, 교통으로 인한 도로율을 점용하는 상태를 알기 위하여 점용
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지역의 개선이 이루어져야 할 것 이며 장기적으로는 도로 교통체계에 대한 교육을 강화하고 학교자원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다. 결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통문제점과 정책을 분석하고 외국의 사례를 통해 시사점을
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도로포장, 겹겹의 과속방지턱, 무단횡단을 막기 위한 안전 울타리 등 이중삼중의 안전장치가 돼 있다.
8. 스쿨존 내에서의 교통사고에 대한 개인적 측면
▶어린이 안전 인식
▶지역구마다 캠페인 참여
경남진주경찰서 교통관리계는 지난 2일
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교통임을 인식
되도록 가까운 거리는 자전거를 이용하도록 하는 자세
자전거 이용의 습관화
2. 정부의 정책
자전거를 편리하게 이용할 수 있는 환경 조성
자전거 사용 증대를 위한 많은 혜택 지원
더 많은 자전거 활용을 위한 적극적 홍보
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조달이나 차관도입이 검토될 수 있다. 여섯째, 도로수입자분담금제도의 적극적인 활용과 개발이익의 환수를 통하여 교통재정의 확대가 요구된다 하겠다.
③ 종합교통정보체계의 구축
현재의 대도시교통난은 교통시설 공급만으로 해소 할
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도로망으로 연결하기 위해 건설 도시 모노레일의 정비촉진에 관한 법률(1972), 도시 모노레일의 건설을 위한 도로정비 사업에 대 한 보조제도(1974)에 의해 개발 1997년 하루 최대 16만명이 이용하여 도심과 부도심을 연결하는 대중 교통수단으로
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자기 기차가 올지 모르기 때문에 놀면 안됨.
▣ 안전한 행동 알기
<차단기가 설치된 철도 건널목에서 장난하는 행위>
* 철도 건널목은 열차가 다니는 길을 가로질러 사람이나 차가 다니게 만들어 놓은 곳으로서, 철도 건널목에서 장난을
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교통수단을 연속적으로 제공
관광경로의 설정은 일반적인 도로뿐만 아니라 다양한 교통수단으로 연결할 수가 있다.
Ⅲ. 결론
꾸준한 경제성장과 지적 수준의 향상은 여가시간의 증가, 소득수준의 향상, 그리고 교통의 발달로 이어져 관광에
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