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교통시설의 공급확대로 도로, 전철, 주차장의 확충 및 개선을 과감히 추진하여야 한다는 것이다. 특히 대중교통의 혼잡을 해결하기 위해서 지하철 및 전철의 확충이 무엇보다도 실현되어야 한다는 주장이 있어왔다. 이 대안은 교통문제 해결
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교통신호제어 시스템과의 통신을 위한 인터페이스 장치로 구성된다.
3.영상검지시스템의 장점
도로면이 아닌 도로 상공에 설치되고 복수의 차선을 대상으로 하며,설치 및 관리가 용이하다. 검지영역설정의 수정 및 변경이 용이하다. 설치
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있다고 할 것이다.
IV. 설문에 대한 해답
_ 위에서 검토한 설문과 관련된 판례를 보면, 그 주된 흐름은 도로교통법상의 도로는 불특정 다수의 사람이나 차량의 통행을 위해 공개된 장소로 한정하고 있다. 따라서 판례의 입장에서는 A의 주장이
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공단의 경험을 통해서 북한이 자본주의의 선진 기법들을 학습하는 기회를 제공하는 등 북한의 점진적 변화를 유도하는 효율적인 수단이 될 수 있다는 점을 강조해야 한다.
남북 도로 및 철도 연결, 금강산, 개성공단 등 소위 3대 경협 사업은
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466), 대법원 2001. 1. 5. 선고 2000도2563 판결(공2001상, 473) / [2][3] 대법원 2002. 1. 11. 선고 2001도2763 판결(공보불게재)
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도로) 본원에서 실비로 구입하실 수 있습니다.
문의 : 부산발전연구원 연구기획실 T.(051)743-0931(교환 606)
硏 究 陣
金 滿 經 委 囑 硏 究 員
朴 彰 鎬 先 任 硏 究 員
楊 偉 周 先 任 硏 究 員
硏究報告書 36
釜山市 交通問題 解決을 爲한 GIS-T 導入方
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도로와의 교차 또는 접근 지점
인구 30,000명 이상의 도시외곽지역 또는 I.C세력권 인구가 50,000 - 100,000명 정도가 되도록 배치
중요한 항만, 비행장, 유통시설, 기타 중요한 지역을 통하는 도로와의 교차 지점
I.C의 출입교통량이 30,000대/일 이
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*도시교통문제: 교통혼잡
-정의: 통행수요가 도로용량을 초과하여 차량속도가 현저히 감소하는 상태
사회적 비용을 수반하는 외부불경제
서울 도심주행속도: 시속 16Km (1996년)
교통수요 (통행량)와 교통서비스 공급 (교통시설)의 균형을
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도로 건설 이전과의 단순한 아파트 값의 시세 비교도 자료의 미비 등의 어려움으로 정확한 확인은 어려웠다. 다만 확실한 것은 고가도로의 건설 이후 차량이동의 증가와 그에 따른 교통소음, 각종 매연가스에 대한 대기오염 등에 따른 아파트
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교통체계관리(TSM)
차량대피소(車輛待避所, Turnout)
회전수(回轉數, Turnover)
이차선도로(二車線道路, Two-lane Highway)
양방좌회전차선(兩方左回轉車線, Two-way Left-turn Lane)
양방통행로(兩方通行路, Two-way Street)
불균형 교통류(Unbalanced flow)
불균형 통행
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