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기반시설본부
① 하천환경팀 12
② 기반시설기획팀 7
③ 철도건설팀 15
④ 민자사업팀 11
⑤ 하천관리팀 13
⑥ 남북교통팀 8
⑦ 도로정책팀 13
⑧ 도로건설팀 13
⑨ 도로관리팀 13
⑩ 수자원정책팀 11
⑪ 수자원개발팀 11
⑫ 도로환경팀 9
5. 주거복지
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기반 시설
1. 관 공 서
2. 문화 및 레져시설
3. 교 육 시 설
4. 종 합 병 원
5. 의정부 시외버스 터미널
6. 의정부 운전면허 시험장
7. 자금 파출소 (금오지구대 중심 파출소)
8. 금 융 기 관
9. 주요 문화재
Ⅴ. 상 권 분 석
1.
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교통체계개선, 석교 복원 설계 및 시공
- 기존 자전거도로 및 산책로정비(조명, 음향)
- 시민참여프로그램 개발, 관람대정비(롤러스케이트장)
- 하상주차장 철거 및 초지경관조성
- PHOTO ZONE, 토구, 심미화, 보행교(세월교) 정비 및 개선
- 보행 및
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도로·철도·항공 등 전체 교통부문의 물류 통합 방향을 설점하고, 단계적 물류통합방안을 제시하고자 하였다. 특히, 북측 구간의 물류기반 시설의 건설과 현대화는 단순히 남북한의 접경지역에 한정 되는 것이 아니라 향후 통일을 대비한 한
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기반시설을 설치하는 등의 예산정책적인 노력을 병행하여야 할 것이다.
이러한 노력은 결국 법적으로 헌법에서 보장된 환경권을 지키는 일이며 헌법정신에 충실한 것이라 할 수 있겠다.
참고 문헌
1. 건설교통부, 『준농림지 토지이용실태조
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시장 동향
Ⅸ. 지리정보시스템(GIS)의 활용 사례
1. 사례지역
2. 자료현황
3. 교통수요예측
1) 도로의 계획목표년도
2) 계획교통량의 추정
3) 사례지역의 장래 교통량예측
Ⅹ. 향후 지리정보시스템(GIS)의 개선 방향
?. 결론
참고문헌
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교통 전용지구가 설치돼 대중교통 이용을 유도,신도시에서는 자전거를 대중교통 수단으로 정착시켜 2020년까지 자전거의 교통분담률을 10% 수준으로 높히고,보행거리 500m 이내에 공원을 배치하고, 도시기반시설과 공공시설에는 신재생 에너지
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공단의 설립
2. 철도운영의 민영체제전환
1) 철도운영회사의 설립
2) 철도운영회사의 소유 및 경영구조
3) 철도운영회사의 경영자립기반 구축
4) 여객과 화물사업의 분할
3. 일부노선의 민간위탁 운영
4. 철도자산의 처리
1) 철도자산의
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기반시설을 관리하는 것으로서, 일체의 공공서비스를 정보통신기술을 활용하여 제공하는 디지털 도시의 기반시설물임
- 종합상황실 : 용인흥덕지구내 설치된 CCTV, 웹카메라, 전광판 등을 이용하여 생활안전과 교통, 환경등과 같은 생활정보
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기반시설, 교통, 안전성, 접근성은 한국과 오스트리아에 미치지 못하고 있는 실정이다. 주민들의 인지도는 약 80%정도로 낮기 때문에 올림픽유치 가능성이 3국 중에서 가장 불리한 시점이다.
오스트리아의 잘츠부르크는 현재 올림픽을 치룰
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