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연구비용의 35-50%를 투자하고 있음
□ 교통시설 기반기술 분야의 우리나라와 일본을 제외하고 전세계 대부분의 국가에서 도시부 길안내는 도로명 중심으로 안내체계가 이루어지고 있음
○ 도시 규모가 클수록 지점 또는 시설물 안내에 대한
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교통부, 「건설교통통계연보」
국토연구원,「수도권 신도시 건설의 파급효과 분석」, 1990.
고철, 박종택, 「수도권 신도시 건설에 따른 가구 이동 및 주거형태 변화에 관한 연구」, 국토개발연구원, 1993
경기개발연구원, “특집 -수도권 신도
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도로의 구분
2.4.1 보행자 공간의 유형
2.4.2 보행자와 차량에 의한 보차분리의 유형
2.4.3 보차분리의 방법
2.5 보행자 도로와 관련된 현행 법적기준
2.6 보행자 도로 설계기준 및 계획기법
2.7 보행교통의 특성
3. 국내 보행자 도로의
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도로용량 부족-교통체증 심화-대중교통 서비스 저하-자가용 선호 등 선후를 가리기 어려운 악순환 구조를 끊어 낼 방안이 될 것이다.
※ 참고자료
-20세기의 교통문제와 시민 교통권의 확립방향, (민만기 녹색교통운동 사무처장)
-수도권연구,
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주행 가능 방향 비교
구분
한국
일본
파란불
직진 및 우회전 가능
직진 우회전 좌회전 모두가능
빨간불
우회전은 가능
모두 불가능
2열 신호등(차량이 많고 복잡한 도로에 설치하여 주행가능 방향을 명확히 표시)
- 1열 : 파랑, 노랑, 빨강 - 2
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교통 혼잡을 완화시키기 위한 정책으로 1995년에 도입하여 현재 서울시 남산 1, 3호 터널에서 2인 이하 승용차에 대해 혼잡통행료를 부과하고 있다.
10. 도시에서 발생하는 교통 문제
(1) 교통 체증
① 도로에 자동차가 증가하면서 목적지까지 도
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교통부, 1996, 수자원 장기종합계획 (1997-2011), 18-85.
환경부, 1997, 환경백서.
환경청, 1990, 환경보전의 길, 13.
이학순, 유재남. 『환경의 위기와 보전정책』 (세종 출판, 1996)
박병욱 『우리나라 환경 오염의 현황과 오염규제 방안에 관한 연구』 (
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부산시의 교통문제에 대한 앞날이 밝을 것이다. 제 1 장 서 론
제 1절 연구의 배경과 목적
제 2절 연구의 범위 및 방법
제 2 장 부산시민이 느끼는 교통문제
제 3 장 부산시민이 느끼는 교통문제에 대한 해결방안
제 4 장 결 론
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교통수단의 차별화
대전시의 도시구조는 연구단지, 온천지구, 둔산 행정타운, 구도심등 권역별 특성화가 비교적 잘되어 있어 여타 대도시보다 경쟁력을 확보하고 있다. 그러나 대중교통을 비롯한 외형적 차별화는 미흡한 실정이다. 대중교통
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공단
보건복지부 (연금보험국)
사회보험네트워크
사회복지정보원 - 국민연금제도의 시안과 기본방향
정치문화 정향과 복지국가의 발달: 비교역사적 접근
국민연금 확대와 재정추계
농어민노령보장을 위한 공적연금제도의 연구
국민연금
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