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수도권을 교통지옥으로 만들어 놓았는데 지금도 그때와 비교해 상황은 크게 달라진 것이 없다. 이번에도 급한 불을 끄기 위해 신도시의 초고속 개발이 불가피할 것이고 그렇게 하다보면 광역교통 망을 비롯한 기존의 모든 수도권 계획을 신
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도로 및 주차장은 지상 5m높이의 데크위에 올려 놓았고, 일조각도에 의한 인동간격 및 중정의 형성을 고려하여 건물을 배치하였는데 그는 이러한 기법들을 정리하여 다음과 같은 ‘현대건축 5원칙’을 제시하였다.
피로티
골조와 벽체의 기
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교통소음
소음원 : 자동차, 기차 등 *철교 : 2010년부터 시행
소음기준(예 승용차) : 가속주행소음(75dB), 배기소음(100dB),
경적소음(115dB) *제작연수별 상이
소음도 증가 : 도로망 확장, 차량증가
생활소음
소음원 : 확성기소음, 건설공사장 도는 소
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교통에 할당하고 있는 것은 겨우 3-8%에 불과하지만 미국의 경우에는 28%에 이른다. 부유한 나라의 교통이 가난한 나라의 교통과 다른 점은, 대다수의 사람들이 생활시간을 체험하는 속도가 빠르다고 하는 것이 아니라, 수송산업에 의해 불평등
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교육받아서 사용하게 된다. 이 기계로 인해서 시민에게 안전을 교육시키고 경찰서에 대한 시민과의 관계를 좋게 만들 수 있다. 더불어서 시민들은 교통편의 시설, 교통사고, 속도위반 등의 교통과 관련된 문제를 해결하기 위해 교통 부문의
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교육받아서 사용하게 된다. 이 기계로 인해서 시민에게 안전을 교육시키고 경찰서에 대한 시민과의 관계를 좋게 만들 수 있다. 더불어서 시민들은 교통편의 시설, 교통사고, 속도위반 등의 교통과 관련된 문제를 해결하기 위해 교통 부문의
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교육장을 잃었다. 이제는 과거형으로 말하는 이런 사항들에 후회를 하자는 것은 아니다. 이것을 반성하고 가슴에 새겨서. 현재의 우리를 봐야한다. 지금 전라도 서해안에서는 대단위 간척사업이 진행되려하고 있다. 새만금. 시화호는 비교될
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도로 IT 기업의 선도자로서의 자리를 유지하기 위해 노력하고있으며, 고객에게 focused된 활동을 중시하고 있다. 앞으로 IBM은 DIT (Dedication to every clients' success, Innovation that matters, Trust and Personal Responsibility)라는 IBM의 value system을 이용하여, 고객의
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교통 여건개선을 통한 지역 간 균형발전 촉진과 경산지역 각 대학교 학생들 및 교직원들의 교통해소에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다.
이제 경산시의 모든 분석을 하였다. 새로운 학기를 시작하면서 준비된 것도 없이 많은 시행착오를 거치
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자기결정원리의 강화
정치적 기회구조의 확대
자원적 에너지의 활용
시민사회의 공공성 증대
시민사회의정치화 강화
공공영역의 활성화
정치적인 것의 확장
3. 비방자치단체와 NGO 간의 협력 사례
<표 6-2> 서울 동대문구청의 지방자치단
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