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없다고 생각하기 때문이다. 복선교의 경우에는 두 하중이 동일방향일 때와 양방향일 때의 두 경우 중에서 응력이 큰 쪽을 선택한다. 일반적으로 같은 방향일 때의 응력이 크다. *도로교의 하중
*철도교의 하중
*도로교의 활하중
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하중도가 대표적인 경우에 해당한다. 하중도로서 사주는 동식물 서식지로 매우 좋은 환경을 제공하고 있다.
여울,웅덩이, 기저층 보전 및 복원
여울과 웅덩이는 특히 하상재료가 자갈인 하천에 형성되는 현상으로 하상이 평균하상보다 윗부
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하중저항계수법과 FBG센서를
이용한 PSC합성형교의 내하력 평가
◆ 연구 개요
-연구 배경 및 목적
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도로교에 있어서 차량의 대형화,교통량의
증가,기상 및 환경조건의 변화
결함(D
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표준 시방서”, 건설교통부, 1996
4.한국도로교통협회, “도로교 설계 기준”, 건설교통부, 2000 1. 서 론
2. 콘크리트의 균열
3. 처짐이론
3. RC보에서의 설계
4. 균열 전 거동
5. 시방서 규정에 따른 RC보의 계산값
6.결 론
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하중
- 소파보수
- 재활용
- 재시공
- 소파보수 후 덧씌우
4. 결론 : 포장파손의 형태 파악의 중요성
위에서 콘크리트 포장과 아스팔트의 파손형태와 그 원인에 대한것들을 알아보았는데, 이를 정확히 알고있지 못한상태에서 무조건 도로의 보
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하중은 1.45kN이고 그 때의 수평변위는 28.5mm로 나타났고, 1.5D 조건에서는 1.75kN과 32mm이고, 2D 조건에서는 2.25kN과 34mm로 나타나 말뚝의 근입깊이가 커짐에 따라 수평저항력은 증가하는 것으로 나타났다. 그리고 도로교설계기준(2001)에 의한 15mm 수
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하중
◆화재가혹도
◆화재강도
◆갑종 방화문
◆을종 방화문
◆피난본능
◆피난대책
◆소화방법
◆수계소화약제
◆물소화약제의 첨가제
◆가스계소화약제
◆소방시설
◆소화용수설비
◆소화활동설비
◆소형소화기
◆대형소화
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