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없다고 생각하기 때문이다. 복선교의 경우에는 두 하중이 동일방향일 때와 양방향일 때의 두 경우 중에서 응력이 큰 쪽을 선택한다. 일반적으로 같은 방향일 때의 응력이 크다. *도로교의 하중
*철도교의 하중
*도로교의 활하중
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차이가 발생하게 되며, 유럽횡단 고속네트워크 구성에 큰 장애가 되었고 주요한 기술적 장벽은 연결 국가 철도들에서의 궤간 거리, 전력시스템, 신호체계, 통신, 제어-사령, 안전시스템, 화물선적-하역규격, 승강장 높이, 열차 길이, 차축 하중
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비교하고 현장의 다짐 상태를 나타내는 하나의 지표로서 사용한다. 그리고 다짐 시험 결과를 이용한 흙의 분류, 판별의 한 수법이라 말할 수 있고, 곡선의 형상에서 경험적으로 현장 시공상의 문제점도 관련시킬 수가 있다.
또한 도로나 철도
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차이가 고려되어야 한다. 1. 개요
2. 지하굴착공법
- 개착공법
- 역타공법
- 케이슨공법
3. 흙막이 공법의 종류
- 재료에 따른 분류
- 지보공법에 따른 분류
4. 흙막이벽 붕괴사례
5. 토류구조물 설계 및 시공의 문제점
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표준 시방서”, 건설교통부, 1996
4.한국도로교통협회, “도로교 설계 기준”, 건설교통부, 2000 1. 서 론
2. 콘크리트의 균열
3. 처짐이론
3. RC보에서의 설계
4. 균열 전 거동
5. 시방서 규정에 따른 RC보의 계산값
6.결 론
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