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-양수역
"운길산역
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대성리역" 18.0km "운길산역(북한강철교)-0.6km-
(진중지구,주차장)-0.7km-(물의정원)
-4.7km-(벌다리)-0.1km-
(송촌지구,수상레저)-11.9km-대성리역" 엑셀로 작성되어 있으므로
"셑"단위로 보세요
도로구역세부로 보세요
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가능
통 행
목적별
통근 통학형
통근, 통학에 이용되는 자전거도로
생활형
업무, 쇼핑, 친교 등에 이용되는 자전거도로
레저형
여가 및 스포츠에 이용되는 자전거도로
이 용
형태별
직 결 형
주거지에서 최종목적지까지 주교통수단으로 이
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도로 및 해상, 항공 교통까지 접근이 용이하도록 조기에 인프라구축이 조성되어야 한다.
③ 여가스포츠산업 관련 조직원뿐만 아니라 지역민들 모두가 마케팅전략이나 정보력, 레저스포츠산업의 개발 전략이 미흡하고 부족한 실정이다.
④ 업
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도로를 사용하는 시민들의 편의를 최대한 고려하여 정책 수립 때는 이용자들의 편의를 우선적으로 생각해야만 한다.
다섯째, 자전거도로와 레저스포츠 목적의 자전거도로가 연계성이 있게 하기 위해서는 공원이나 유원지 등의 진입시 용이
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도로 통행을 금지하는 것이 법적으로 불평등한 것임을 인지하고 이륜차 운전자들의 권리를 확보해야 할 것이다. 잘못된 법으로 인해서 대략 30년간 이들의 권리는 전혀 보장받지 못했고 의무만 강요했기 때문이다. 이들의 권리를 확보하기 위
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자의 미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부
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도로망 확충에 따른 접근성 개선 등의 영향으로 수상레저활동
기반이 조성되어 가고 있음.
○ 1990년대 이후 확산된 체험형 관광시장의 급성장, 새로운 여가 트랜드와 어촌레저관광의 고부가 가치화 등으로 인해 수상레저
활동은 국
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레저)는 살펴보면, 운행환경측면의 경우 연계시스템과 전용도로, 운행시설 측면의 경우 정비/휴게시설과 표지판 및 안전시설, 정책측면의 경우 인센티브, 관련보험제도, 안전교육제도에 대한 개선이 시급한 것으로 나타났다.
③ 우선순위가
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도로에 대한 건설 및 시설 정비가 필요하다. 대다수의 자전거 이용목적은 대부분 레저와 건강상의 이유인 것으로 경관과 안전성이 보장되는 자전거 전용도로의 건설이 자전거 수요를 증대시킬 수 있는 가장 큰 요소로 파악된다.
따라서 기존
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레저형 기업도시”라 함은 민간기업 주도로 개발하는 관광레저휴양기능과 자족적 정주기능을 함께하는 복합기능도시를 말한다.
⑤ “지식기반형 기업도시”라 함은 인간의 지식과 지적 능력을 생산과정에 최대한 활용함으로써 기존 산업의
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