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전략적제휴 및 아웃소싱 전략
① 어느 한 기업이 모든 부분을 책임칠 필요는 없다. 그러기 위해서는 엄청난 자본 손실이 발생 할 수도 있다. 핵심역량의 강화 혹은 불필요한 사업부분이나 부족한 능력을 가진 부분에 대해서는 아웃소싱이나 M&
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도요타 상대 소송 급증
3. 도요타 리콜 사태의 원인
(1) 지나친 비용절감 전략
(2) 문제에 대한 늦은 대응
(3) 과도한 성과주의 추구
(4) 성장을 지나치게 중시
(5) 부품의 해외조달 문제
4. 도요타 리콜 사태의 해결방안
(1) 전체적인 시간
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도요타 사태가 미일간에 무역 분쟁 및 정치적 주도권 싸움으로 확대되어가고 있음을 예의주시해야 할 것이다. 오히려 이번 사태를 계기로 설계→부품조달→완성차조립에 이르는 전 과정에서 잠재적 위험요소가 없는지를 재점검할 필요가 있
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부품조달의 기본계약
3. 수량의 결정
4. 가격의 구성
Ⅳ. 도요타사의 부품업체와의 관계 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
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toyota.co.kr
www.kaida.co.kr
www.seri.org
news.mk.co.kr
www.hankyung.com
www.fnnews.com
www.hani.co.kr
www.dt.co.kr
www.segye.com
최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 한국무역협회 국제무역연구원, 2010
도요타의 대규모 리콜 원인과 시사점 - 현영석, 삼성경제연구
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부품단가 인하 정책 등 성장방식이 놀랍도록 도요타와 닮아있어, 언제든지 비슷한 상황에 직면할 수 있다는 점을 유념해야 한다. 현대기아차는 현재 11곳의 글로벌 생산 공장을 가동 중이고 2곳을 새로 건립하고 있으며 부품공급선도 다변화
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도요타 최강경영, 출판사:일송미디어
서재명 외 : 세계가 열린다 미래가 보인다, 해냄/1998
오규창 : 자동차산업 제품개발과 부품조달체제의 국제비교, 산업연구원/1995
워맥·존스·루스 저·현영석 역 : 생산방식의 혁명, 기아경제연구소/1993
전
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발전전략
제 1 절 선진메이커들의 동향과 전략
1. 구조조정
2. M&A와 전략적 제휴의 증가
3. 글로벌 네트워크 전략
4. 플랫폼의 통합, 공용화
5. 부품조달체계의 개혁
제 2 절 한국 자동차산업의 발전 전략
제 Ⅵ 장 결 론
참고문헌
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전략적 제휴와 인수 합병에 관한 연구”, 고려대학교 석사논문, 2009
복득규(2011) 「환경친화형 자동차의 개발동향과 향후 대응 전략」 삼성 경제 연구소
오규창 : 자동차산업 제품개발과 부품조달체제의 국제비교, 산업연구원/2009
기아경제연
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부품업체
1. 차별적 하도급관계를 통한 부품조달
2. 복수하도급과 사내하도급
1) 복수하도급
2) 사내하도급
3) 하도급 부품기업의 기술
Ⅵ. 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 거래위험
1. 거래위험과 이윤율
2. 거래위험과 설비투자
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