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사정이 있었고, 노조 때문이라고는 할 수 없지만 관련이 있다” 고 밝혔고, 하청업체관계자는 원청인 현대자동차나 현대 모비스로부터 아무런 지시가 없었다며 관련성 부인하였다. 이는 노조측과 매우 상반되는 견해로, 겉보기엔 하자가 없
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자동차의 기계의 흠과 운전자의 과실이 경합하여 사람을 사상한 경우와 같이 제2조와 제5조가 경합한 경우에는 양 책임이 중복적으로 성립되므로 어느 규정에 의하여도 청구할 수 있다. I. 서
II. 손해배상의 성립요건
1. 공공의 영조물
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자동차업계 사상 최단 기간 내에 총생산 100만대를 달성했다. 지난 98년 최단기간(17개월) 내 공장 설립, 지난 2005년 10월 최단기간 내 수출 20만대 달성에 이은 또 하나의 값진 기록이다.
인도는 현재 세계시장에서 중축적인 역할을 하고 있는 나
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자동차 시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다. 특히 중형차시장에 이어 소형차
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자동차 메이커들이 내부적인 사정으로 실적이 악화돼 현대차로서는 시장 공략에 호기를 맞고 있다고 평가할 수 있습니다. GM 등이 재무적인 위기를 맞고 있어 아무래도 신차개발이나 마케팅에서 공격적으로 방어하기가 힘든 상황입니다. 또
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인지도 감소와 경영사정 악화
5. 포드사의 경쟁력 회복을 위한 대안
(1) Flexible Manufacturing Systems(FMS)를 통한 경쟁력 제고
(2) Sustainable win-win partnership(지속 가능한 상생의 파트너쉽)을 통한 경쟁력 제고
(3) Outsourcing을 통한 경쟁력 제고
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손해를 보지 않고 위반한 사람이 억울하게 걸렸다는 생각을 하지 않을때, 정부가 올바른 자동차문화를 이루어 나가는데 우리 모두가 지속적인 관심을 가지고, 때와 상황에 맞고 우리나라의 모습에 맞는 방향으로 나아갈 수 있게 목표를 세워
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손해를 공제한 잔액은 반환
(1999. 3.26 선고 96다 23306).
3) 위약금
-특약이 없으면 손해배상예정액으로 본다.(당사자의 채무불이행을 이유로 약정을 해제한 상대방에게 당연히 귀속)
-약정금반환청구권
제반사정을 참작하여 그것이 일반 사회인
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자동차는 이미 인도의 저급 휘발유 품질에 적합한 싼타페(Santa Fe)용 엔진의 개발을 눈 앞에 두고 있어 인도 시장 진출이 매우 희망적일 것으로 예상하고 있고, 또한 소나타(Sonata)의 이미지를 그대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급차
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자동차 업계들도 원가절감을 위하여 각방으로 노력하고 있다. 인도의 TATA자동차는 부품과 완제품의 중간형태인 MODULE들로 만들어지는 자동차를 실험 중에 있으며, 이 실험이 완성시 dealer들이 이를 조립하여 완성품을 만든 뒤 소비자에 판매케
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