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자동차 등의 분야
나. 중동부 10개국 유럽연합 가입 이후 장기적 변화
외국자본이 몰리는 이유
저임금, 단순한 세금제도, 유연성을 가진 관료들, 교육 부문의 많은 투자 등
함부르크국제경제연구소
“새 회원국들과 기존 회원국간 1인당
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자동차가 달리게 될 환경 조건을 파악하기 위해 전국 로드 투어에 나섰다. 한 여름에는 40도를 웃도는 뜨거운 날씨, 비포장도로가 많고 배수 시설이 없어 몬순기간에는 순식간에 물이 차오르는 열악한 도로 사정 등. 현지의 기후와 환경 조건
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사정의 정책과제, 전국민주노동조합총연맹
- 권순식(2004), 비정규직 고용과 기업의 이익, 노동사회
- 김기윤(1994), 고용환경변화에 따른 근로자파견제도의 현황과 발전방향
- 심상완(1999), IMF 경제위기이후 한국의 노동상황 변화, 비정규 고용의
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동부지역 도매상가
나. 서부지역 소매상가
다. 기타원단 및 부자재 시장
3. 주요행위주체들의 특성
가. 의류판매점 사업주
나. 디자이너 및 봉제인력
다. 의류 제조업체
라. 도/소매 고객
마. 외국인 고객
4. 동대
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자동차메이커 중
도요타에 이어 두 번째로 큰 규모를 이룩한 현대자동차는 2000여개의 협력업체를 포함, 직간접
고용효과가 100만명, 연 100억 달러 이상의 외화가득률을 보유한 명실공히 우리나라의 효자기업
임에 분명하다. 이러한 거대 파
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동부증권 홈페이지
http://www.winnet.co.kr/
매일경제 증권부,
“매경 기자들이 쓴 돈 버는 주식 투자.”
매일 경제 신문사,
2005.10. 20.
선우석호 외 5명,
“한국 주식 시장에서의 과잉 반응과 기업 특성적 이례 현상에 관한 연구.”
증권학회지 17집,
19
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자동차에 있어서의 효과적인 PL 리스크관리의 방안은 결함 유형별 예방조치라고 할 수 있겠다. 그 중에서도 현대자동차는 지시, 경고가 미흡했기 때문에 950만달러라는 상당한 금액의 손해배상을 감수해야했다. 경고해야할 위험이나 설명해야
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손해의 회피가능성, 공법적 규제 및 인 허가와의 관계, 환경영향평가 및 민주적 절차의 이행여부 등을 모두 비교교량하여 판단하여야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
섬유공장은 법률에서 규정하고 있는 내용인 배출기준을 준수하지 못하였으며, 배출기
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자동차 판매에 기반을 두고 있다. 타이어 교체 주기가 통상적으로 4-5년 이라는 점을 감안하면 2008년을 전후하여 이들 차량에 대한 높은 교체수요가 발생할 전망이다. 특히 타이어 교체 시 약 50%의 소비자들은 원래 장착되어있던 타이어로 교
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손해를 본 에어플로는 나온지 3년 만에 사라지고 말았다.
그러나 사람들은 그로부터 20년 뒤, 에어플로의 유선형 자동차 세계를 휩쓸 줄은 미처 몰랐다.
에어플로의 실패와 상관 없이 크라이슬러는 여전히 '기술 제일주의'를 바타으로 자동차
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