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아시아 분쟁 해결의 허브
4. 한국이 갖는 특징
Ⅴ.로스쿨 추진 현황
1.추진 일정
2.각 대학의 추진현황
3.문제점
4.향후 추진일정
Ⅵ.부산대 로스쿨의 발전방향
1.추진현황
2.부산대 로스쿨의 발전 방향
1)금융관련 전문 인력 육
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인천국제공항의 발전전략
(1) 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
(2) 전향적인 국제항공정책 수립
(3) 물류 중심지
(4) 공항의 상업화 전략
(5) 제도적 지원
(6) 경영개선
Ⅵ.향후 인천국제공항의 방향
Ⅶ.결론
Ⅷ.참고문헌
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국가 통상전략을 적극적이고 효율적으로 전개할 수 있도록 통상관련 조직을 체계화
- 외교통상부는 산업관련 부처들의 통상문제들을 수렴 조정하여 부처간 효율적이고 신속한 통상 정책조정역할을 수행 필요
ㅇ 정무외교와 통상외교의 통합
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아시아지역의 경제통합
2)
아ㆍ태지역의 경제통합 현황
3)
동북아지역의 경제통합
5.
한국의 FTA 현황
1)
한국과 칠레와의 추진
2)
한국과 일본의 추진
3)
한국과 미국과의 추진
4)
한국과 싱가포르와의 추진
Ⅲ.
결 론
1.
한중일 FTA를 위한 선행 과
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추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발전비전 및 정책방향
IV. 발전전략
1. e-비즈니스 제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
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항만경제의 파급효과는 지역사회 뿐 아니라 국가경쟁력과도 연결됨
인천항은 21세기 아시아의 허브 항만으로 거듭나기 위한 보다 구체적인 전략 수립이 필요하고 차별적인 전략화가 필요하다.
2. 개항 전후 인천항의 모습
1876년 병자수호
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중심으로 운영되고 있다. 일본, 홍콩, 싱가포르의 경우 많은 비즈니스 고객을 확보하고 있어 국제선의 경우 여행목적 이외에도 다양한 목적으로 이들 국가를 출입국하고 있다. 또한 이를 위해 이들 정부도 항공운송산업과 관광산업 등에 대해
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IT Solution에 보다 빠르고 업그레이된 물류운영 체제를 위해 물류 시스템에 더욱더 투자하여 대한통운의 글로벌화에 뒷받침되도록 할 계획이다.
따라서 현재 국내지향적 / 자원지향적인 구조에서 글로벌 지향적 / 지식 지향적인 구조로 바뀌는
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협의기구가 필요 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 위안화 절상 배경
2. 위안화 2% 절상이 동북아시아 경제에 미치는 영향( 한국, 일본, 중국)
3. 향후 전망
4. 위안화 추가 절상이 동북 아시아 경제에 미치는 영향
5. 대응 방향
Ⅲ. 결론
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동북아 경제협력의 주축이다. 지정학적 측면에서 동북아 각국과의 교통(철도 등)과 에너지(가스 등) 연결을 위해서는 남북한의 연결이 전제되어야 한다. 북한측 철도 노선의 정상화 방안이 핵심 과제이며, 가스관의 북한 통과 역시 중요하다.
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