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충돌하는 경우
0.129
0.129
0.39
0.19
횟수
오차(%)
1
0.161
0.292
0.098
0.138
0.796
0.441
1.316
0.934
0.482
0.43
10.4%
2
0.119
0.363
0.086
0.114
3
0.134
0.289
0.086
0.112
4
5
5. 분석 및 토의 : 운동하거나 멈춰있는 두 물체의 충돌실험을 통해 운동량 보존 법칙을 알아본 실험이
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실험은 두 물체의 충돌을 탄성충돌이라 가정하고 충돌전과 후의 운동량 보존을 알아보기 위한 실험입니다. m1, m2의 질량을 변화시키면서 시간을 측정하였다. 또 시간과 글라이더길이를 이용하여 포토게이트를 속력을 계산할 수 있었다. 속력
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충돌전 그래프가 1차함수로 주어지는지 확인하고 추세선을 이용하여 피사체 1, 2의 X방향 속력을 구한다. 같은 방법으로 Y방향의 성분을 구한다. 충돌 이후의 시점으로 이동하여 충돌 후 각 피사체의 성분별 속력을 구한다.
6) 동일한 실험을 5
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두 종류의 중간자이다. 겔만과 츠바이크는 그때까지 발견된 100여종의 소립자들이 쿼크로 이루어졌다는 「쿼크모델」을 제창하였다. 그후 참쿼크의 존재를 추가하였고 이후 중성자보다 3배 더 무거운 뉴프실론 중성자가 2개나 확인되어 바텀
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실험3에서는 마찰력과 공기저항이 존재하므로 오차가 생기게 된다.
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
이 실험에서는 수레를 범퍼에 충돌시켜 충격량이 운동량의 변화량과 같음을 확인하고, 두 수레를 서로 충돌시켜 두 물체가 서로 충돌 할 때
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