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실험의 오차요인이 있다면 각 부품사이에 작용하는 마찰력이다. 마찰이 없다는 가정하에 실험을 하게 되지만, 막상 실험에서 마찰력을 제외할 수 없기 때문에 그 마찰력이 오차를 발생했을 것으로 보인다.
이번실험을 통해 재료의 흡수에너
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실험에서는 마찰력이나 공기저항력 등의 값을 무시할 수 있는 환경을 만들 수 없었다는 데 있다고 본다.
◆ 토 의
이번 실험은 실험방법이 비교적 간단하였고 실험에 참가한 모든 조원이 실험내용과 실험방법을 정확히 숙지하고 있었던 덕분
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실험은 에너지 보존의 법칙을 알아보는 것이 목적이었다. 실험을 할 때 걱정 되었던 것은 금속구와 실험대 사이에 작용하는 마찰력과 금속구에 작용하는 공기 저항력에 의한 에너지 손실 이었다. 하지만 그런 점은 대처할 방안이 없었기 때문
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실험을 할 때 마다 포토 게이트 위치를 조절해 주어 오차가 생겼을 것이다.
(공을 발사대 안으로 넣을 때, 진자가 올라갔다가 내려오면서 포토게이트에 부딪힐 때 마다 포토게이트가 움직였다.)
④ 발사기와 공의 마찰력, 공기저항, 공의 스핀
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마찰력에 의한 영향이 제대로 반영되지 않은 것으로 보인다.
하지만 마찰이 고려되지 않은 이론적 세차운동율이 실험적 수치보다 크게 나온 것을 통하여 실제 실험에서는 운동 마찰력이 세차운동에 영향을 주었음을 알 수 있었다.
다음에 같
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마찰력이 크다는 것을 의미하며, 마찰력이 크다는 것은 액체분자와 분자간의 결합이 쉽게 끊어지지 않음을 의미한다.
→ 따라서 같은 액체 상태의 물질이라도 분자간의 결합력의 차이가 있음을 알 수 있다.
다. 액체의 증발 알아보기
▶ 실험
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마찰력이 어느 정도 작용했을 것으로 보입니다. 작지만 이 마찰력 또한 하중을 분산시켜 약간의 처짐을 방지했다고 생각됩니다. 이러한 여러 가지 이유로 실험값과 이론값의 차이가 생긴 걸로 판단됩니다. □ 구조실험 #1-1(축방향에 따른
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마찰력이나 저항력이 작용할 때
마찰력이나 저항력이 작용할 때는 역학적 에너지가 보존되지 않고 역학적 에너지 일부 또는 전부가 열에너지로 전환된다.
5) 실험에서의 실험값은 마찰, 저항이 무시될 때
실험에서의 실험값은 마찰, 저항이
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마찰력을 들 수 있다. 공이 떨어지는 운동을 할 때 받은 공기저항 그리고 공이 경사로를 내려올 때의 마찰력이다. 그렇지만 오차가 그다지 큰 것 같지 않아 보람된 실험이었다. ^-^ 1.실험제목
2.실험날짜
3.이론적 고찰
4.실험기구 및
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마찰력(μmgcosθ) 밖에 없지만 오르막에서는 운동을 방해하는 힘이 중력에 의한 힘(mgsinθ)과 마찰력(μmgcosθ)이 함께 작용하므로, 운동을 방해하는 힘이 많아 내리막보다 이동거리가 짧을 것이다.
8. 참고문헌
신영호, 공학일반물리학, 한올출판
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