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실험에서 알게 된 점을 이용해서 마찰계수를 구하는 법, 또 마찰계수에 영향을 미치는 요인까지도 알아볼 수 있었다. 나무도막을 이용한 실험에서는 설령 같은 무게의 추,추걸이가 있다고 해도 마찰력이 다르게 나올 수 밖에 없는데 이 이유
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고 이 힘 이 마찰력이다. 위에서 설명했듯이 물체가 이동중에 작용하는 힘이기 때문에 운동마찰 력이 되고, 위에서 기본이론에 설명한
mu = F/L
(F:마찰력, L:하중) 의 공식에 적용하 면 마찰계수를 구할 수 있다.
(4) 이 실험에서 오차를 일으키는
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실험 A, C에서 마찰력이 0이 되도록 하기 위해 에어트랙을 사용했으나 에어트랙의 에어(Air)와의 마찰이 있으므로 마찰력은 0이 아니었고 이에서 오차가 발생한 것이다. 아마 실험 A에서 질량이 증가함에 따라 가속도가 감소한 이유도 마찰력이
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마찰력의 물체의 운동을 방해하는 힘이므로 마찰효과는 중력효과에 비해 항상 작다.
2.실험과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 수평면과 경사면에서의 수레의 운동이 등가속도 운동이 되는지 관찰하고 이러한 운동 조건에서 마찰력의 효
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실험을 되풀이한다.
②끌어올리는 경우 : 무게 인 물체를 그림 3과 같이 장치한다. 그림 1.11.4에서 와 은 물체의 무게인 의 비탈면에 대한 수평분력과 수직분력이다.
정지마찰계수 는 그림3에서와 같이 물체 A가 움직이기 시작할 때의 작용한 힘
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이 있는 B의 가속도가 작은 것을 볼 수 있는데 이는 실험 A는 에어트랙을 이용해 마찰력이 없도록 했기 때문에 실험 B에만 마찰력이 작용했으므로 마찰력으로 인해 가속도가 줄어들었기 때문이며, 글라이더의 양쪽에 추 20g씩 총 40g을 매달아
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예비보고서
실험 목적
수평면에서의 수레의 운동이 등가속도 운동이 되는지 관찰한다. 또한 경사면에서의 물체의 운동을 관찰하여 가속도가 일정한 운동이 되는지 검토한다. 이러한 운동 조건에서 마찰력의 효과를 분석하여 뉴턴의 운
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실험 1에서 구한 마찰계수는 0.008796이고 실험2에서 구한 마찰계수 는 0.004117이다. 이것으로 경사면에서의 마찰력은 수평면에서보다 작아진다. 이것은 수직항력이 달라지기 때문이다.
질문 7. (,),(,)와 (,)(,)로부터 계산한 평균 가속도는 는 선형
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실험이었는데 사람의 힘에 의한 운동과 자석의 반발력에 의한 운동을 비교해 보았다. 두 힘에 의해 가속도가 발생하게 되므로 이러한 가속도를 가지고 마찰력을 구할 수 있었고, 또한 운동마찰계수를 구할 수 있었다. 처음 밀 때와 자석에 의
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실험자들이 실행한 실험에서 무게가 추가될 때 최대정지마찰력의 증가하였다.
Ⅳ.고찰
추의 무게, 물체의 재질에 따른 마찰력의 크기를 확인해 보는 실험이었다. 두 물체가 접촉하여 운동이므로 상대적으로 물체의 접촉면이 울퉁불퉁한 정도
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