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실험에서는 매우 적은 양이나마 공기저항이나 마찰 등이 있었을 것이다. 또한 접촉부의 마찰력이나 그것이 얼마나 정밀하게 끼워져 있는가 또는 I-CA System이 색상을 인식하는 과정에서 영향을 주었을 것이고, 그것이 굉장히 큰 오차율에 영향
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실험설계를 한다면 더욱 정확한 데이터와 결과를 얻을 것이다.
8.참고문헌
<저자-Halliday> <범한서적> <일반물리학> <Chapter 11 굴림운동,돌림힘 및 각운동량 332~368p> 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 도구
4. 이 론
5.
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실험의 목표
2. 이론적 배경 및 원리
1) 실험의 기초
2) 연구의 서론
3) 운동량 보존의 기본 원칙
4) 완전 탄성 충돌에서의 운동량 보존
5) 완전 비탄성 충돌 시의 운동량 보존
6) 마찰력과 에너지 보존의 관계
3. 사용된 장비 및
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마찰력 증가에서 얻어지는 마찰말뚝특성과 사질토에서 선단부가 다짐으로 인한 선단지지력 증가의 차로 볼 수 있다.
제 6 장 결 론
본 연구에서는 실내모형실험을 통해 raft의 강성변화 및 말뚝의 설치간격에 따라 말뚝과 raft의 하중분담 정도
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실험은 밀도를 알고 있는 쇠구슬을 이용하여 온도 변화에 따른 글리세린의 점도를 알기 위해 공 낙하법을 이용하여 낙하시간을 측정함으로써 글리세린의 점도를 알아보고자 하는 실험이었다.
공이 액체 속에서 내려가는 속도로 점도를 측정
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실험과정에서 만들어 주어야 하므로 실험 장치의 평형을 맞추도록 한다. 만약 평형을 맞추지 않은 경우 정확한 주기가 측정되지 않는 원인이 될 수 있다.
- 실험을 마친 후 결과에서 요구하는 조건, 예를 들어 질량의 변화에 따른 구심력의 변
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실험에서 반발계수는 0이다. 두 물체가 충돌할 경우
두 물체의 질량중심이 같아지면서 하나의 덩어리로 움직이는 것이다. 결론적으로 역학적 에너지는 보존되지 않게 된다.
결론 및 검토
선운동량 보존법칙은 마찰력이 없다고 가정했을때 성
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마찰력은 20N이다.) (경성, 신사)
① 1 m② 5 m
③ 10 m④ 15 m
⑤ 20 m
30. 운동하는 물체가 갖는 운동 에너지를 처음의 8배로 만들려고 한다. 그 방법으로 옳은 것을 [보기]에서 모두 고른 것은 ? (인수, 대치)
A. 질량만 8배로 증가시킨다.
B. 속력만 2배
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실험이 완료될 때까지 추적해야 할 것이다. 그렇지 않으면 정확한 측정이 어려워지게 된다.
*참고*
전자의 전하량을 계산하는 다른 방법
1. 유적의 반지름을 계산
a =
2. 유적에 작용하는 마찰력을 스토크의 법칙을 이용하여 계산
f =
t = (축전기
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A : 운동에너지 그리고 위치에너지 둘다 증가한다.
(3). 마찰력이 크다면 변화된 운동에너지(KE)와 위치에너지의 차이(ΔPE) 는 어
떻게 변화할까?
A : 운동에너지는 감소하게 되고 위치에너지는 변화하지 않는다.
4. 고찰
이번 실험은 실험이 원활
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