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물류, 목재 등 살화물(Bulk Cargo: 포장하지 아니한 화물) 등 운임부담력이 낮은 것이 특징으로 대량운송에 이용되고 있다. 운임은 그 당시의 수요와 공급에 의해 선주와 화주간의 협의에 의해 결정(거의 완전경쟁시장임)되어 가변적이며, 일반적
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컨테이너 터미널의 구비요건 5가지
항만물류의 특성 5가지
컨테이너 화물의 운송형태
1. CY→CY(FCL→FCL)
2. CFS→CFS(LCL→LCL)
3. CFS→CY(LCL→FCL)
4. CY→CFS(FCL→LCL)
하역비 부담조건
1. Berth term
2. F.I.O
3. F.I 와 F.O
4. Gross term과 Net term
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만재 컨테이너로 집하하는 것이다. 그러나 컨테이너에 들어가기에 너무 큰 대용량 물품을 운송할 경우, 특수 선박과 특수 선적 장비를 전담하는 전문 프로젝트 팀이 화물을 처리하는 켄벤셔널 화물 서비스도 제공하고 있다.
3.2. 창고 및 유통
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만재 컨테이너로 집하하는 것이다. 그러나 컨테이너에 들어가기에 너무 큰 대용량 물품을 운송할 경우, 특수 선박과 특수 선적 장비를 전담하는 전문 프로젝트 팀이 화물을 처리하는 켄벤셔널 화물 서비스도 제공하고 있다.
3.2. 창고 및 유통
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만재흘수 12m 이하의 선박
▶ Bulk carrier로서 파나마 운하를 통과할 수 있는 최대 크기
▶ 과거에는 통상 56∼64천 DWT 규모의 선박이 이에 해당
▶ Liner(정기운항)적 요소가 강함 국제물류론(선박의 대형화에 따른 항만
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(주)케이원물류에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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(주)만재물류에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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