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시베리아 횡단철도와 연결되기까지는 상당히 오랜 기간과 막대한 재원이 투입되어야 하는데도 이에 대한 논의는 찾아보기 어렵다. 공사기간도 한국철도기술연구원 등 실무적 전문가 그룹에서는 1년으로는 불충분하다는 견해를 보이고 있으
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철도 및 시베리아 횡단철도(TSR)의 연결에 대한 의의'에 대해 '알고 있다'(78.0%)의 응답률이 상당히 높아 인지도가 확산된 것을 알 수 있음.
○ '한반도 정세 및 남북관계에 있어서 러시아의 입장 및 역할 수행'에 대해 '중요하고 영향을 미친다'
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시베리아 횡단철도 연결 사업에 공동으로 참여, 그리고 송유관 설치 등 남북한 시베리아 에너지 개발 참여 등의 정책을 효과적으로 추진할 필요가 있다.
참고 문헌
강재식, "CIS체제 이후 중앙아시아 지역 고려인의 생활문화와 민족정체성",
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시베리아 횡단철도에 관심이 고조되고 있다. 다른 선진국에 비하면 러시아의 상황이 험난하여 단기적인 성과를 기대하기는 어렵다. 그러나 미래의 전략 시장으로서 소홀히 하여서는 안 될 것이다. 1.서론 - 한국과 러시아의 수교후의 관계
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시베리아 횡단철도와 연결을 통한 "철의 실크로드"를 완성하고 인천국제공항, 부산항, 광양항 등을 중심으로 항만시설을 대륙 확충. 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림.
- 동북아 에너지 협력지구를 창설해 러시아, 중국 등
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시베리아 횡단철도건설을 결정하고 1893년 건설에 착수하여 1902년 개통을 보게 되면서 동북아의 강대국으로 등장할 수 있게 되었다.
結論
제2차 아편전쟁에 대한 중국인들의 관점은 다양하다. 먼저 민족주의자들은 북경조약 체결 이후 수십 년
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시베리아 횡단철도를 바탕에 둔 로드 중심의 물류 네트워크 체계를 갖추고 여기에 부합하는 물류센터를 갖추어야 할 것이다. 타 물류업체들이 아직 이 지역의 투자를 꺼리고 있는 이유는 정치적인 불안과 사회간접자본의 미비함이다. 이 또
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이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다. 1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원
2. 한국 내 에너지 수급상황
3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
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시베리아의 개발은 횡단철도가 생기면서 시작되었다. 처음은 임산자원(타이가)의 개발로부터 시작 되었다. 시베리아는 자원은 많지만 사람이 살기 적절치 못해 개발에 어려움이 따른다. 우리나라도 이곳에 진출하고 있다. 천연가스 파이프
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시베리아대륙 및 중국횡단철도 이용에 따른 물류비용 절감효과, 러시아극동 및 중국 동북3성의 자원개발 참여 확보 그리고 이들 지역과의 교역 및 경협의 확대 등 경제적 편익도 크게 기대된다 하겠다. 셋째, 통일된 한반도, 일본, 중국 동북3
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