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교통정책 추진 현황
(1) 버스노선변화
①추진방향
승용차의 폭발적 증가로 인한 도로 정체와 후진적인 버스 경영 구조의 문제로 인하여 시만의 발인 버스가 제대로 역할을 하지 못했다. 이에 노선체계 개편을 통해 버스의 간선기능 회복과 버
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암거(暗渠)들의 구조설계에 관한 지식들이 총체적으로 필요한 것입니다.
도로는 한 나라의 발전, 특히 개별 지역의 발전에 매우 큰 영향을 주는 주요 토목구조물로서 국가의 중요 사회간접자본시설(SOC)입니다. 도로 및 포장공학은 이러한 중
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도로, 자전거 자동차겸용도로가 배별 법률 별로 개념정의가 다르다. 이러한 혼란은 자전거 교통 단속, 자전거 교통사고 처리 등에 심각한 장애가 된다.
* 자전거도로의 제한 폭 역시 각 법 별로 다르며, 1방향, 2방향에 대한 구분이 없으므로,
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교통부
변병설(1999) / 환경친화적 도로건설사업방안의 새로운 모색, 환경영향평가서 작성방법 개선방안, 한국환경정책평가연구원
서울시정개발연구원(2000) / 환경친화적 건축 및 단지개발요소 적용방안 연구
윤대식·정성용·김운수(1998) / 환
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하철역, 버스터미널 등의 대중교통 환승지점과 백화점 등 대중이용시설의 부설주차장에 자전거 보관대를 설치토록 추진해야 한다.
5) 제도적개선
우리나라 도로교통법 제2조에는 자전거가 \"차\"로 규정되어 있고, 교통사고처리특례법 제3조
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도로의 경우 통행료 10% 감소시 통행량은 2.3% 증가하는 것으로 분석되었음.
) 하헌구 외, 「민자고속도로 적정 통행료 산출 분석 연구」, 교통개발연구원, 2002. 5.
따라서, 통행료의 10%인 VAT를 면제하면 통행료가 약 9% 인하되는 효과
) 통행료를
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<2008년도 서울시에서 교통사고다발지역인 ‘강남구’ 분석>
<목 차>
Ⅰ들어가는말
Ⅱ 2008년도 교통사고 (잠정통계)
Ⅲ 서울시 전체에서의 2008년도 교통사고 통계
Ⅳ 강남구에서의 2008년도 교통사고 통계자료 및 분석
Ⅴ 서울시 도로
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교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
ㅇ 이해집단 등과의 갈등으로 대규모 국책사업(경부고속철도, 서울외곽순환고속도로 등)의 추진차질을 초래했다.
ㅇ 건설교통 주요정책을 공개적이고 합리적으로 수립하고, 국민들의 적극적인 협조와 참
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4. 내화 피복
1) 처넣기 공법
2) 바름 공법
3) 붙임 공법
4) 뿜칠 공법
5) 멤브레인 공법
5. 적층공법
Ⅲ. 청소년수련관 건설
1. 엔트로피의 저감
2. 물순환체계의 확립
3. 생물서식처의 확보
Ⅳ. 도로 건설
Ⅴ. 댐 건설
참고문헌
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교통의 ‘숨통’ 신교통시스템 어디까지왔나, 건설저널
류정호(2002), 자동차 온실가스의 저감대책 시급, 신호등, 도로교통안전관리공단
서현(1999), 그대가 본 이 거리를 말하라, 효형출판
윤대식, 정성용, 김운수(1998), 환경친화적 도시교통체
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