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운항 횟수, 시간대, 사용공항, 구간에 대해 각국 정부로부터 제한을 받음
9. 신 바르샤바 체제의 특징
① 책임원리
- 운송인의 절대책임
여객이 사상한 경우 손해의 원인이 된 사 건이 항공기 내에서 발생했거나 승강 중 에 발생했을 경우 운송
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I. 서 론
II. 이론적 배경
2.1. 항공사 서비스 품질
2.2. 항공사 서비스 품질 만족도
III. 연구의 설계 및 방법
|V. 실증조사의 결과
V. 결론 및 토의
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. 보상책임론
6. 우리나라의 제 3자 피해보상제도
1) 법령체계
2) 상법
가. 책임제한의 채권
나. 책임제한의 주체
다. 책임의 한도액
(1) 여객의 인적손해
(2) 여객이외의 인적손해
(3) 물적 손해
(4) 구조활동 중 발생한 채권에 대한 책임
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고객에게 접근하는 노력이 필요하다고 할 수 있다. 가능한 프로그램으로 고객서비스 임시요원을 증강 배치하여 택시와 버스승강장에서 고객에게 수하물과 소화물을 지원하는 캐리지 서비스(carriage service)를 지원하고, 고객에게 공항 외 지역
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지리적,환경적 차이
8. 중국, 일본, 태국 중 에어부산은 어디로 가야하는가?
9. 중거리 비니스 모델을 위한 국제 신노선 개발 프로세스
10. 부산-오키나와 노선을 통한 에어부산의 목표
11. 부산-오키나와 노선을 통한 에어부산의 기대효과
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고객에 대한 서비스와 홍보를 중시하지 않는다는 느낌을 많이 받았다. 고객에게 인정받는 기업이 결국 1등이 될 수 있다는 작지만 큰 원칙을 대한항공이 조금은 무시하고 있지 않나 생각이 들었다. 운송에서와 같이 여객에서도 1위를 선점 할
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고객가치를 경영하라 (고객만족을 넘어) - 이유재, 21세기북스, 2007
국제항공운송의 이해 - 박명섭, 우용출판사, 2005
21C 항공운송산업과 항공사 - 유광의, 백산출판사, 2003
항공서비스론 - 김경숙, 백산출판사, 2003
항공관광론 - 박시사, 백산출
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운송 산업의 서비스 마케팅에 관한 연구
(국내 정기항공사를 중심으로) 경상대학교 1995년8월 강성창
http://www.airtransport.or.kr/ 한국항공진흥협회 홈페이지 서론
1.KCSI란 무엇인가
2.고객만족도 1위를 차지한 아시아나(신문기사)
3.아시아나
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티셔츠를 유니폼으로 입어 타사와의 차별성을 추구. 1. 진에어 기업소개
(1) 기업개요
(2) 경영철학
2. 저가항공 시장환경분석 (5 Forces Model분석)
3. 진에어 3C분석
(1) Company (자사분석)
(2) Competitor (경쟁사분석)
(3) Customer (고객분석)
4.
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에어 소개
2. 환경 분석
(1) 저가항공 개요
(2) 저가항공사 개요
(3) 산업 환경 분석
(4) 경쟁사 분석
3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
4. 진에어 전략 방안
(1) 서비스 전략
(2) 차별화 전략
(3) 기타 전략
5. 향후
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