|
서계 습지
2. 홍콩 마이포 습지
3. 홍콩 습지 공원
제2절 국내 사례
I. 긍정적
II. 부정적
1. 주남저수지 파괴 사건
2. 우포늪 파괴
3. 위기에 처한 동해안 호수
4. 서해안 갯벌 파괴
5. 순천만의 동천 및 갯벌의 위기
제3
|
|
|
I. 서 론
II. 본 론
1. 중국의 물동량 증가 원인
2. 항만 현황
III. 결 론
IV. 참 고 자 료
1. 참고 문헌
2. 참고 사이트
|
|
|
운항 실적
2-2 북극항로 전망
2-3 쇄빙연구선 아라온호
2-4 한국의 북극항로 활성화(부산의 대처방안)
2-5 북극권 환경문제
|
|
|
해양오염방지법
대기오염 물질 저감 프로그램
LA/롱비치 항만의 청정대기행동 5개년 계획
LA/롱비치항만의 친환경적인 그린포트 기본프로그램 도입
뉴욕 뉴저지항만의 친환경 차량 및 신재생에너지 도입
뉴저지 항만의 생태계 보존을 위
|
|
|
한국해사문제연구소 | 해양한국 (월간해양한국) | 2002
주요국의 운하 개발 및 확장 동향
최재선
한국해양수산개발원 | 주간 해양수산동향 | 2006 I. 서론
1. 운하의 역할
2. 보고서 진행 방향
II. 본론
1. 해양 교통의 무역 가치
2. 수
|
|
|
- 독도의 가치를 중심으로
2. 일본의 독도 영유권 주장 근거와 그 반박
3. 한국정부의 입장
4. 앞으로 나아가야할 방향
3. 결론(結論)
|
|
|
형태
(3) 기업활동
3. 중국의 위상
(1) 중국의 청사진
(2) 세계 속의 중국
(3) 중국 - ‘원자재 블랙홀’
(4) IT가 중국을 이끈다
4. 한국과 중국의 무역관계
(1) 무역관계
(2) 대중국 투자
Ⅳ. 맺음말
|
|
|
있어서 영향력
항만 이용자와의 관계
계약상의 권리와 의무 국내주요 항만 현황
국내 컨테이너 과잉공급 문제점
국내 컨테이너 항만 경쟁구조
해외 항만간 협력체제 구축사례
국내 컨테이너 항만 경쟁질서 확립방안
|
|
|
수산부문 방향과 대처방안/ 한국해양수산개발원/ 1999. 12. 01
최병일/ 한미FTA 역전시나리오/ 2006. 10. 10
최세균/ 미국의 FTA농산물 양허방식과 시사점/ 한국농촌경제연구원/ 2004. 05. 10
최준규/ 한칠레FTA 농협부문 영향평가 보고서/ 2007. 11. 29
최태욱
|
|
|
한국교통연구원에서 발표한 2007년도 국가 물류비 산정에 대한 보고서에 의하면 2007년도 국가 물류비는 약 117조원으로 2005년 이후 3년 연속 100조를 돌파한 것으로 나타났으며 2000년도 이후 계속 증가하는 추세이다 .또한 세계은행이 세계 150여
|
|
메뉴펼치기
