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해상운송의 형태
4) 해 운 동 맹
5) 컨테이너운송
3. 항 공 운 송
1) 항공운송의 특성
2) 항공운송의 장점
3) 항공화물 운송업자
4) 항공운임요율 및 항공운송절차
4. 복 합 운 송
1) 복합운송의 개념
2) 복합운송인
3) 복합운송의 경로와 국제
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운송계약
3) 해운동맹
4) 해상운임의 종류
5) 선하증권
2. 컨테이너 운송
1) 컨테이너 운송의 장점과 단점
2) 컨테이너의 종류
3) 컨테이너 화물의 운송 형태
3. 항공운송
1) 항공운임 요율
2) 항공화물 운송장
3) 항공운송의 절차
4. 복합운
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운송비용을 절감할 수 있는 등 많은 이점을 가지고 있으나 문제점 역시 가지고 있다는 것을 보았다. 따라서 복합운송경로는 지속적인 노력을 통해 문제점을 차츰 줄여야 할 것이다.
그럼 우리나라는 어떠한가?
산업의 고도화와 국제 간 무역
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운송서비스 발전과정
3. 현 TSR의 운영실태
① 한국 수출입화물의 대륙횡단운송경로
② 한국과 일본 컨테이너화물의 TSR 이용실적
③ 한국복합운송업체들의 TSR 운송서비스 실태
4. TSR과 관련한 각국의 입장
5. TKR-TSR 연결의 의의 및 파급효
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운송업은 현재 산업구조가 기술집약적인 고부가가치 지향의 산업으로 전개됨에 따라 필요성은 더욱 커질 것이다.
우리나라도 이에 세계적인 규모의 인천국제공항을 개항하였고 그 물동량도 세계수준에 뒤쳐지지 않는 수준이다.
복합 운송
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복합적인 체계속에서 찾게 되는 선진형 성장기반을 이룩하게 될 것으로 믿는다.
Ⅳ. 참고문헌
이상준 저, 1998, 「한국 무역론」
이상호,이환호,주한광 공저, 1999, 「국제 무역론」
정영규 저, 2002, 「국제지역 경제론」
조용득 저, 1996 「한국무
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핵심역량 보유가 절실해 보인다.
본 연구는 기업의 내부역량인 국제기업가지향성을 지속가능
한 GVC 성과의 주요한 선행요인으로 제시하고자 한다. 국제기
업가지향성에 관한 연구들을 살펴보면, 많은 선행연구에서 국제
기업가지향적인
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세계 해운항만 환경변화 ……………………………………………………11
1. 세계 해운환경의 변화 - 초대형선 출현과 거대운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더
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세계 제3자 물류 시장 현황과 특징
2. 미국의 제3자 물류 현황
제2절 국내 제3자 물류의 현황
1. 국내 제3자 물류 규모 및 이용 현황
2. 국내 주요 제3자 물류업체의 경쟁전략 분석
제3장 국내 제 3자 물류 기업의 발전 방안
제1절 국내 제3
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무역 인프라는 세계적으로 최상위 수준이며, 적어도 아시아 전자무역의 중심으로 발전할 가능성을 갖고 있다. 이러한 우위적 현황에 반해 전자무역의 핵심인 전자무역에 대한 중소무역업체의 접근성에 상당한 문제가 있다. 즉 전자무역이 활
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해상운송, 물류 분야에서 최고가 되고 싶습니다. 제가 만약 STX 팬오션에 입사한다면 세계 최고의 사내 연수 프로그램을 통해 조직에서 원하는 핵심역량을 갖추고 2년 이내에 국제무역사와 무역영어 자격증을 취득하여 관련 전문지식을 습득
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운송회사
34. 대한 마케팅
35. 삼성전기
36. 한국능률협회
37. 아주대학병원 간호사
38. 일월산 식품
39. 한샘유치원 선생님
40. 해뜬날 카페
41. 현진건설 회계
42. 대한항공
43. LG 화학
44. 국내 외국인소유 기업 - 영문 소개서
45. 스포츠서울
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무역학회 활동을 통하여 다양한 수입 업무 경험을 갖게 되었으며, 3PL 전문가 양성 과정을 통한 물류 지식은 해운 업무를 이행 하는데 중요한 요소라고 생각합니다.
둘째, 영어 지식 측면에서 적합하다고 생각합니다. 해외 체험을 통해 영어
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운송구간 전체를 조율하는 관리형 포워딩 운영 담당자로 성장하고 싶습니다. 특히 복합운송(해상+내륙), 위험물/냉장/고가품 등 특수화물 취급 역량을 키워 특정 산업군(예: 반도체, 전기차 부품, 바이오)별 전담 운영 역할을 수행해보고 싶습
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핵심욕구를 파악하기 위한 소통인프라를 구축하여 제 기능을 확실히 시킬 수 있는 SCM 체제를 구축하겠습니다.
입 사 지 원 서
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