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항공기가 최대비행거리가 필요한 경우 탑재량을 제한해야 하는데, 하중 초과로 다음과 같은 문제가 발생합니다.
① 더 큰 이륙속도를 얻기 위해 더 긴 이륙활주를 하여야 한다.
② 상승각, 상승률 모두 감소한다.
③ 서비스 최대고도가 낮
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항공운송산업의 경쟁 환경
• 규제완화 가속화
=무한경쟁체제에 돌입하였고 안전성 규제는 더욱 강화되는 추세
• 시장진입의 자유화 및 민영화의 진전
= 공급과잉 문제
= 요금 및 서비스 경쟁 가속화
= 항
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자기 소화성을 가지고 있다. 그러나 유기용제에 녹기 쉽고 열에 약하며 비중이 크다는 단점이 있다. 주로 전선의 피복재 또는 항공기의 객실 내장재로 사용된다.
폴리메타클릴산메틸(PMMA)
폴리메타클릴산메틸은 플렉시글라스(plexiglas)라고도
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항공사 가운데 가장 좋은 결과라고 한다.
그 비결은 바로 현장의 중간 관리자로부터 나온다. 이에 대해 Southwest Airlines의 전 CEO였던 제임스 파커는,
“대부분 노사 간 갈등의 근본 원인은 돈 문제가 아니다. 돈보다 더 중요한 것은 바로 존중이
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조사〕
（종합분석）
〔인사관리에 반영 (합리적, 차등적 반영)〕
〔양성/ 개발 중심활동〕 대한항공 Performance Evaluation
1.대한항공 소개
2.대한항공의 인사평가제도
3.대한항공 인사평가제도의 문제점
4.개선 방안
5.결론
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항공서비스 품질과 고객반응, 경기대학교 관광산업경영 석사학위논문.
김현철(2009), 마케팅 이벤트에 대한 태도가 브랜드 태도 및 구매 의도에 미치는 영향에 관한 연구, 경희대학교 석사학위논문.
박래규(2010), 기업 특성과 사회적 책임 활동
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JEJU Air
2005년 1월 창립
애경그룹&제주도
공동 투자
Join&Joy
2012년 1월 국내선 수송 점유율 22.2%
2012년 현재 누적 탑승객수 1000만명 돌파
≪ 지 도 ≫ JEJU
Airlines
1. 제주항공 소개
2. 문제점
3. 해결방안
4. 시사점
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문제가 될 것이다.
최근 국제 허브 공항이라는 용어가 자주 사용되고 있는데, 여기에는 두 가지 의미가 포함되어 있다고 본다. 첫째, 항공 기업이 글로벌한 국제 네트워크를 구축해가는 과정에서 아시아, 아메리카, 유럽 각 권역 및 각국의 각
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항공사와 항공 서비스에 대해 고객이 가지는 좋은 인상과 이미지를 구축하지
않으면 안 되기 때문이다. 그러기 위해서는 반드시 고객은 물론, 마케팅환경에 대해
자기회사 서비스뿐만 아니라 회사의 모든 활동에 관한 정보를 전달하여야 하
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문제점
2) 핵심자원과 발전잠재력
3) 개발전략
Ⅲ. 권역별 공동제작
1. 제작 방식의 자율성 확대
2. 발전적인 지역공동제작협의체 구성
3. 차원 높은 프로그램 제작 방식의 도입
4. 방송위원회의 실질적인 지원
Ⅳ. 권역별 항공여객운송
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