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물류중심항만의 상징으로 항만 마켓팅이 가능할 것이다.
즉, 자동화터미널은 재래식터미널에 비하여 경제적, 기술적 이점 이외에도 무인자동화, 첨단 로보틱터미널을 보유한다는 것은 21세기 동북아 물류중심기지화를 국가과제로 삼고 있는
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노동력, 자원을 결합할 수 있는 방안을 모색해야 할 것이다.
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주
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물류론』(2009)
정승현, 부산항의 동북아 물류중심화 현황과 발전전략에 관한 연구 (2007)
지강욱,『동북아 물류중심기지로서 부산항의 역할과 과제에 관한 고찰』 (2004)
한철환, “컨테이너항만의 발전패턴과 중심항만전략에의 시사점”,
KMI 해
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물류시설을 갖춘 국제물류 도시
● 지정학적 위치, 우수한 물류인프라, 풍부한 인적자원, 적극적인 행정서비스, 효과적인 제도, 저렴한 임대료, 우수한 편의지원시설, 미래를 대비한 수요지향 개발계획 등이 유럽최대의 중심물류기지 구축
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물류 정보화 등 물류체계의 선진화가 긴요하다.
(2) 기업 활동 애로요인인 입지, 환경, 노동 등의 해소와 함께 외국기업 물류기지를 유치하기 위한 노력을 강화해야 한다.
(3) 이와 함께 국가시스템(특히 Meta system)의 Upgrade가 물류중심지화 전략
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