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측정할 때 오실로스코프의 화면이 흔들려 정확한 주기의 측정이 불가능했다.
3번째 실험은 주파수의 비가 1:1, 1:2, 2:3의 비로 실험을 하여 오실로스코프에 나타나는 그림을 그리는 실험이었다. 1:1의 경우 원이 빙빙 도는 모양이 나왔고 나머지
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측정 시, 온도 차이에 인한 오차이다..
기계적 오차도 물론 있겠지만, 전기전도도 측정 시 가장 중요하게 여겨지는 온도를 정확한 동일 온도로 맞추어 실험하지 못하여서 이런 결과를 빚어낸 것이다.
같은 조건의 온도 하에서 실험이 진행이
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211 TIMES 10^{ -3 } kg CDOT m^{ 2 } /s^{ 2 }
오차
=0.072kg CDOT m^{ 2 } /s^{ 2 }
⊙토의
이번 실험은 낙하 질량으로 회전판을 회전시켜 회전판의 관성 모멘트와 낙하질량에 의해 잃은 중력 퍼텐셜 에너지 그리고 회전운동 에너지를 구하여 에너지 보존법칙을
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결과 중에서 실의 장력에 직접적으로 관련되는 부분이다.
※토의
이번 실험은 측정 결과 값이 고르게 나오지 못 했다. 오차 해석에서 언급했듯, 공기저항과 기기 자체의 특성 문제가 가장 컸다고 판단한다. 낙하 단면적이 비슷한 추의 특성상,
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측정한 것이 아닌 누워있는 에어 테이블 장치를 이용하여 측정한 것이므로, 마찰력의 최소화를 위한 에어 펌프 등 오차를 유발할 요인이 많았다.
※토의
이번 실험은 상당히 실패한 실험이었다고 생각된다. 10도와 15도 운동의 측정 결과는 이
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좌우 혹은 전후의 바람세기가 다를 수도 있다. 이 때문에 글라이더 자체가 진동운동을 했을 가능성도 존재하며, 운동 중 에어트랙과의 마찰이 발생했을 가능성도 존재한다. [1] 실험값
[2] 결과분석
[3] 오차 논의 및 검토
[4] 결론
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터 거리의 비와 질량의 비를 이용해서 간단하게 운동량 보존을 알 수 있는 실험이었다. 실험결과를 종합하면 약간의 오차가 있었으나 대체적으로 만족할만한 Data를 얻었다. 실험시 오차는 수레의 이동을 잡는 사람에게 정확한 타이밍으로 두
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단위를 동일하게 해주고, 통제변인을 잘 지키는 것이다. 탄도 궤도 실험 결과레포트
실험1 Projextile motion
·실험 목적
·실험 이론
·실험 결과
실험2 Projectile Range Versus Angle
·실험 목적
·실험 이론
·실험 결과
·논의
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측정 조건의 변동, 측정자의 주의력 동요 등에 의한 우연 오차가 있을 수도 있다.
무엇보다 FET의 여러 가지 Bias 회로에 대해서 알 수 있었고, 각 Bias 마다 전압의 특성, FET의 용도에 대해 명확히 알 수 있었다. 1. 실험결과
2. 검토 및 고찰
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측정자의 주의력 동요 등에 의한 우연 오차가 있을 수도 있다.
그래도 공통 소스 FET에서 와 이 하는 역할을 알게 되었으며, 보고서 작성중 트랜스컨덕턴스 이 무엇인지 어떠한 기능을 하는지를 명확히 알 수 있었다. 1. 실험결과
2. 검토
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