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물체의 질량은
이론값 =0.099kg 실험값 = 0.077kg 나왔다. 그리고 위의 저울로 측정한 물체의 질량과의 백분율차는 이론값 = 0, 실험값 = 25%이 나왔다.
■. 결론
이번 실험에서는 원운동을 하는 물체의 운동반지름(r), 그리고 구심력(F) 사이의 관계를
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1.구심력측정
2. 실험 목적 : 원운동하는 물체의 질량, 궤도반지름, 주기와 구심력 사이의 관계를 알아본다.
3. 이론
아무런 외부 힘이 작용하지 않으며, 일정한 속력으로 원을 그리며 도는 물체의 운동을 등속 원운동이라 한다. 운동방향에 수
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그리고 질량을 증가시키면 주기는 늘어나지만 구심력은 늘어난다. 이렇게 변수 하나하나를 바꿔가면서 실험하고 결과를 얻으니 더 쉽게 식을 접하게 되었다.
9. 참고
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B5%AC%EC%8B%AC%EB%A0%A5 1. 실험 목적
2. 실험원리
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구심력(F = 4π2mr/T2)을 측정하기위해 실험장치를 setup하고 운동하는 물체의 반지름과 주기를 측정하였다. (π,m은 고정)
먼저 0.15㎏질량의 추를 실험하였다. 정해놓은 기준이 없기에 V(전압)를
기준삼아 실험을 하였다. 그리고 0.2㎏질량의 추를
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구심력 즉, 힘은 물체의 질량과 가속도의 곱으로 나타내어진다. 이 힘의 법칙을 원운동을 하는 구심력에 맞는 식으로 바꾸어주면 위와 같이 된다. 즉 물체에 작용하는 구심력이 일정할 때 물체의 회전반경이 증가하면 주기는 커진다. 그리고
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6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승차감은? 19
[탐구6-1] 도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은 ? 19
[탐구6-2] 직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 ? 20
Ⅵ. 결론 21
Ⅶ. 제언 21
※참고문헌
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과제 6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승차감은? 19
[탐구6-1] 도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은 ? 19
[탐구6-2] 직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 ? 20
Ⅵ. 결론 21
Ⅶ. 제언 21
※참고문헌 21
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하는 연습을 해본다. 그리고 나서는 거울이 없이 똑같은 동작을 연습해본다. 이러한 훈련을 거울 훈련이라고 한다.
5. 동물연습을 해본다. 단지 그 동물의 동작만을 표현하는 것이 아니라 자신이 정말 그 동물이라고 상상하여 표현해본다.
- 7
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원동기와 진로계획을 중심으로 서울대학교가 지원자를 선발해야하는 이유에 대하여 기술하여 주십시오.
2. 고등학교 재학 중에 지적 호기심을 가지고 학업능력을 향상시키기 위해 노력한 내용을 기술하여 주십시오.
3. 학내 외 활동 중
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실험(예: CTA, Hyper-Kamiokande)에서 고려할 수 있는 파라미터 범위를 이론적으로 제시할 수 있도록 연구를 지속하겠습니다. 1. 물리학과 연구주제 및 연구계획 1
2. 물리학과 연구주제 및 연구계획 2
3. 물리학과 연구주제 및 연구계획 3
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하는 바입니다. 1. 연구자로서의 중장기 비전과 DGIST 대학원에 진학하고자 하는 이유
2. 수행하고자 하는 연구의 목적?의의?계획
3. DGIST 지원 학과(전공) 관련 과목 이수 또는 연구 경험, 연구실적?발간물?수상경력 등의 학문적 성과나
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