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지하철은 재검토되어야 한다
착공하여 상당한 진척을 보고 있는 지하철 공사를 당장에 중단하기는 어렵다는 시 당국의 주장에 일면 동의하는 점이 없지는 않지만, 그럼에도 불구하고 지하철 건설 강행에 대한 몇 가지 우려되는 분명 있으며
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건설 계획 승인“. 중앙일보. 2010. 1. 12.
<http://article.joins.com/article/article.asp?total_id=1172170/> 목 차 ⅰ
표 목 차 ⅲ
그림목차 ⅳ
제 1 장 서 론 1
1.1 배경 1
1.2 목적 1
1.3 전개 방향 1
제 2 장 교량 개요 2
2.1 교량의 정의 2
2.2 교량의
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지하철이용자의 교통비 절감, 자동차 이용자의 통행시간 절약, 도로 유지 비용의 감소, 대기오염의 감소, 개발이익 등
*비용편익분석의 몇 가지 이슈
이슈1. 측정되는 편익과 비용의 다양한 측정단위의 통합
이슈2. 미래에 제각기 발생하는 편
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지하철 건설본부 : http://subway.seoul.go.kr
서울특별시 도시철도공사 : http://www.smrt.co.kr
인천광역시 지하철공사: http://www.irtc.co.kr
코레일 : http://www.korail.co 1. 서론
1.1 연구배경 및 목적
1.2 연구범위 및 방법
2. 현재 지하철 과 미래 예정된
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건설 공사로써 진정한 녹색 성장 원동력이라고 부를 수 있는 신재생에너지의 개발과 보급에는 고작 전체 예산의 3%에 그치는 등 미래사회가 담아야 할 진정한 여러 가지 의미와 기능들을 찾아볼 수 없었기 때문이다.
생태적 도시 건설은 자연
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건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안 마련을 위한 연구”, 2006
〔2〕국토해양부,「자전거도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
〔3〕김재섭, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거이용 활성화 방안에 관한 연구: 수원시 사례를 중심으로”, 경기대
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지하철역세권의 범위 확대 및 변수도입(지하철역의 이용객수, 대중교통노선 수 등)을 통한 보다 심도 있고 일반화된 연구가 필요하다고 판단된다.
<참 고 문 헌>
1. 김규찬, 1995,지하철건설이 지가에 미치는 영향분석, 성균관대학교 석사학
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3. 조경건축, 자연 친화적 건축의 새로운 시도
제 6절 환경친화 주택건설의 올바른 방향
1. 국내 환경 친화적 건축기술 개발 동향
2. 환경 친화적 건축의 계획과 설계
Ⅳ 결론 및 논의
제 1절 결론
제 2절 논의
참고문헌
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1.2 연구 동기
현대사회에서 가장 많이 타고 다니는 것이 아마도 지하철일 것이다. 그러나 가장 많은 적자를 기록하고 있는 것도 아마도 지하철일듯 싶다.
이 많은 적자의 대부분은 지하철을 만드는 건설 비용이겠지만, 그것에 못지않게
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지하철 차량의 설비 등)이 필요하다.
- 참고문헌 -
1. 이인모, 최상순(1994), 지하철 차량운행에 의한 인접구 조물의 소음진동영향 평가에 관한 연구, 터널과 지하공간 Vol 4.
2. 김기천(1997), 지하철의 소음과 건설비의 관계에 관한 연구, 서울대
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건설 및 계획에 활용행 대중교통 이용을 활성화시키고 서울메트로 이용수요를 확대해 나가야 한다. 또한 지하철 시설개선과 고객의 입장에서 생각하는 효율적이고 미래 지향적인 승강장 운영체계를 구축해 기타 교통수단에 비해 안전하고
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또한 98년도부터 경부고속철도용 분기기를 한국고속철도건설공
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