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불편으로 인한 사회적비용 증가
(3)합리적 가격선택의 기회 제공
(4)동작구청의 대응성
(5)고객의 범위 선정의 모호성
3.정치적관점
(1)지하경제 양성화
(2)동작구청의 이해관계 타협의 장 제공 노력 미흡
4.법적관점
(1)노점상 생존권
(
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노점상연합회(2004) : 우리 노점상들은 청계천이 제대로 복원되기를 간절히 원한다 -국제노점상대회 청계천 페스티벌을 개최하며
조명래(2003) : 지속가능한 청계천 복원의 조건 - 복지동향 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 청계천 복원사업의 목적
Ⅲ. 청계
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지하철 건설 본부 (http://subway.daegu.go.kr/) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 대중교통의 개념
1) 도시교통의 의의
(1) 도시교통의 개념
(2) 도시교통의 특성
(3) 도시교통의 분류
2. 대중교통행정의 목표 및 범위
1) 사람교통수단의 제공
2) 화물수송
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노점상을 중심으로 한 청계천노점상생존권사수를 위한 투쟁위원회 등의 이익집단에 반대에 직면했고, 역사와 문화재의 측면에서는 시민위, 청계천 연대, 문화재청 등의 반대에 부딪혔었다.
하지만 서울시의 여러 가지 대응이 있었고, 무엇
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불편함이 예상된다.
해결책 : 자동문 열림 장치를 눈에 잘 띄는 곳에 설치하거나 통일되게 설치한다.
사례 12. 웅지관 지하 이용
문제점 : 웅지관을 이용하는 휠체어를 타는 장애학우들이 웅지관 내 지하식당에서 밥을 먹으려 하거나 지하를 이
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경부고속도로 개통 이후 우리나라 고속도로의 기능은 산업발전을 위한 화물수송에 초점이 맞추어져 있었다. 최근 들어 신도시(택지개발)건설과자동차 대수의 증가는 고속도로의 기능을 서울광역권의 출퇴근통행 기능을 담당하는 것으로 변
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경제적 특성 - 0.85가구특성 +0.80개인특성
(6.51) (-6.98) (7.31)
Errorvar=0.12, R²=0.80
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 고속도로를 이용하는 여가통행자들을 대상으로 주 5일 근무제 시행전후에 대한 여가통행특성 모형을 구조방정식을 이용하
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도로, 전철교통망 장기개발계획”
3. 서울특별시(1994), “교통정비 기본계획”
4. 서울특별시(1998), “교통소통촉진을 위한 간선도로 정비 기본계획”
5. 김순관(1998), “서울시 교통수요 예측모형 정립”
6. 지우석(1998), “경기도 통행유발원단
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훼손하고 있는 만큼, 지역사회의 요구와 도시계획 방향성을 조화롭게 반영할 수 있는 종합적인 대책이 필요합니다.
넷째, 공공안전과 질서 유지를 위한 대책을 마련할 것입니다.
무분별한 노점상 영업으로 인한 보행자 및 차량 통행 방해, 화
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