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Ⅰ. 설계방향
1.1. 설계목적
• 경제성과 안정성을 고려하여 최적의 차축을 설계 하자.
• 설계한 차축에 맞는 최적의 베어링을 선정하자.
Ⅱ. 사전조사
2.1. 재료 선정 : KSD SCM 440 ( 단조강 )
Ⅲ. 축 설계
3.1. 앞차축 &
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베어링 선정
4.1. 베어링 재질
4.2. 베어링 선정
4.3. 베어링 수명
4.4. 수명 계수를 이용해 안전성 검토
4.5. 베어링의 치수
4.6. 베어링의 무게
5. 키 설계
5.1. 키의 재질
5.2. 키의 치수
5.3. 키의 안전성 검토
5.4. 키의 무게
6. 조립공차 설정
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정하중
b: 반복하중
c: 교번하중
5-3 외력(外力)에 의한 재료의 변화와 재료의 선 1. 치수공차와 끼워맞춤
2. 가공물의 허용차
3. 기하공차
4. 표면거칠기
5. 설계자료
6. 응용과제
7. 산업기계설계과제
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베어링
높은 반경방향 하중뿐 아니라 축방향 하중도 지지 가능
-매그니토 베어링
외륜에 턱이 한 쪽 밖에 없어 분리 가능
한쪽 방향의 축방향 하중을 받음
축방향 고정이 필요하면 두 개를 대칭으로 배열
다른 베어링들이 음의 공차를 갖는데
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공차로 부품이 만들어져야 한다. 베어링은 움직이는 부품의 마찰을 감소 시켜야하고, 추력 하중이나 방사상 하중 또는 추력과 방사상 하중 둘 다를 받아야한다 추력 하중을 받도록 설계된 것을 추력 베어링이라고 한다.
종류는 평형베어링 ,
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