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보행권 회복을 위한 시민운동의 과제, 녹색교통, 1996
◎ 정석, 서울시의 보행환경 문제와 개선과제, 시민교통, 1996
◎ 한국토지개발공사 기술연구소, 보행자 전용도로의 계획과 설계, 1989 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 보행의 의의
1. 사회적 접촉
2. 건
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구하고 근본적인 한계를 넘어서기 어려웠다. 교통 흐름을 증가시키는 정책속에서 보행권은 부분적으로만 도입되었고, 새로 개설되는 도로임에도 보행자의 안전이 고려되지 않으며, 개선된 보도에는 상가 적치물뿐만 아니라 자동차가 더 빈
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교통안전 문제를 비롯해, 횡단보도에서의 여러 가지 문제들, 주택가 생활도로에서의 문제, 보도의 침범과 단절 문제 등 다양한 양상의 보행권 침해 문제들이 사회적으로 제기되어 왔고, 언론 역시 이 문제에 대해 호의적으로 다루었으며, 전
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보행권에 대한 인식의 부족문제
보행권은 도로의 주인인 사람(시민)이 자동차에게 빼앗긴 주인자리를 되찾자는 의미에서 붙여진 이름이다.법적 개념은 아니지만 최근 들어 제기되고 있는 시민의 권리 중의 하나이다.
조사지역에서 횡단시에
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보행권
자동차 중심의 도로정책은 인도환경을 엉망인 상태로 만들어 놓았다. 휠체어이용자, 시각장애인 등에게 있어 인도(人道)는 단지 불편하다는 수준을 넘어서 위험지역에 가깝다. 우리 사회에서 장애인은 마음놓고 걸을 권리조차 막혀
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