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항만물류(항만물류산업)의 실태
1. 입출항 관련 서류의 복잡성
2. 입출항 최초?최종 보고의 반복 전송
3. 입항수속에 의한 입항지연
4. 적하목록과 화물반출입현황의 중복작업
5. 선석회의 참석에 따른 불편
6. 선박 입출항 관제기능의 미흡
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1) 단식 간척방식
2) 복식 간척방식
Ⅲ. 새만금 간척사업 개요
Ⅳ. 새만금 간척 사업 현황
1. 현황
2. 사업추진경과
Ⅴ. 새만금 간척사업의 쟁점
Ⅵ. 새만금 신항만 개발
Ⅶ. 새만금 간척사업 반대의견
Ⅷ. 결론
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공사의 설립
다. 해무청의 설립
라. 웨이버제도와 자국화자국선정책
(2) 해운의 고도 성장기
가. 조세감면정책
나. 웨이버제도의 확대 시행과 해운 마찰
다. 선원해외취업정책의 전개
(3) 해운의 성숙기
가. 해운법의 개정과 규제완화
나.
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항만운영 시스템도 전반적으로 우수하나, 개선 여지가 많음
Ⅱ. 울산항(울산항만)
Ⅲ. 인천항(인천항만)
1. 인천항의 특징 및 위상
1) 한반도 중서부해안에 위치한 항만으로 서해안 개발축의 중추적 거점기능을 담당하는 서해안 지역의
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부산항만공사
-출처: 부산항만공사
<그림 5> 부산신항만의 개발 계획
< 표 6 >에서 전체적인 사업 계획안을 보면, 1995년에서, 2011년 까지 16년동안 사업비 9조 1542억원으로 추정되고 있으며, 30선적으로 804만 TEU를 처리 할수 있을 것으로
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