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북한 이해 길라잡이
신형기 외(1997), 북한문학사, 서울 평민사
이명자(2007), 북한영화사, 커뮤니케이션북스
정재형(2004), 북한영화에 대해 알고 싶은 다섯 가지, 집문당 Ⅰ. 북한의 주거환경
Ⅱ. 북한의 가전제품
Ⅲ. 북한의 대중교통
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연주가 나오는 것이다. 이때에는 각종 작업장에서 일하는 모습, 김일성·김정일의 스틸사진, 아름다운 풍경을 배경으로 한 일종의 뮤직비디오가 나온다. 1. 북한의 대중교통
2. 북한의 결혼문화
3. 북한여성들의 패션
4. 북한의 방송매체
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, 북한의 행동 변화를 우선조건으로 한 이명박 정부의 대북정책은 북한의 강경 기조 일색으로 인해 실질적인 ‘평화’구축을 위한 ‘논의’조차 이루어지지 못하여 유일하게 남북한 간에 장관급회담 한 번 하지 못한 정부라는 오명을 남겼다
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위한 책무를 성실히 수행해야 한다. 아울러 민족의 화합과 통일이라는 대업을 달성해야 겠다는 투철한 의식을 갖추어야 한다. 이 외에도 통일을 위해 개인이 실천할 수 있는 것은 많다. 하지만 개인의 실천에 있어서 중요한 것은 너무 감상적
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반도 신뢰프로세스는 그동안의 남북관계와 역대 한국정부의 대북정책의 경험의 토대 위에서 그 약점을 극복하여 남북 대립·갈등관계의 근본적 해결을 모색하기 위한 구상으로 제시되었다.
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추진방향 및 평화보장 대책 / 동문산
4. 한반도 핵/평화 프로세스와 남북한 군통제 추진전략 / 2018년, 김갑식, 통일연구원
5. 연구총서 2001-12 남북한간 교통·물류체계 정비 확충방안(1단계) / 2001년, 이영균, 한국교통연구원 서론, 본론, 결론
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북한과 같은 체제전환 대상국에 있어, 그들이 가장 중요하게 여기는 경제특구(Point)를 중심으로 교통인프라로 구축(Axis)하여 연계시켜주는 점-축 시스템(Point-Axis System) 이론 모형을 적용하여 보겠다.[3] 이 이론은 독일 지리학자 크리스탈러(Walt
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북한 관계개선과 교통환경 34
제4절 역사적 환경 38
제5절 자연보호우선, 자연친화적환경 39
제6절 시장환경분석 41
제3장 비무장지대의 현실 및 당면과제 49
제1절 배경 49
제2절 DMZ 인식변화와 대응 49
제3절 DMZ의 새로운 이해와 접
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북한의 낙후된 관광인프라 중 SOC에 해당되는 교통시설 등은 대규모의 재원이 필요한데 현재 상황에서 민간투자만으로는 한계가 있다. 따라서 초기에는 정부의 지원이 들어가지 않을 수 없는데 고갈되어가는 남북협력기금 대신 관광진흥개발
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북한이 각기 자체 정부를 가지는 연방 형태가 될 경우, 남한 체제의 행정 수도가 충청권이라고 해서 굳이 문제가 될 것은 아니다.
분명한 사실은 남북 통일시 북한 주민의 폭발적인 수도권 유입이 이루어 질 것이라는 점이다. (북한에 인접하
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교통사고를 당했습니다. 크게 다치지 않았지만 제 과실이 컸던 탓에 상대방의 자동차 수리비와 치료비를 책임지게 되었습니다. 다행히 보험으로 인해 금전적인 부담을 크게 덜 수 있었고, 정신적으로도 큰 힘이 되었습니다. 이 일을 계기로
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대중교통 이용을 증진시킬 수 있는 방안
97. - 국내 청년 실업률이 증가하고 있음에도 3D업종을 기피하는 이유와 그에
대한 대책
98.승압이점, 전자파 장애, 신재생에너지, 송전탑 지중화, 접지(실기), 고조파 문제,
변전설비, 비상용전원
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