|
비정규직 근로자들이 줄어들 수 있도록 함으로써 비정규직이 정규직으로 올라갈 자리를 가급적 많이 만들어 주는 것이 가장 중요하다.
한 가지 더 추가한다면 비정규직 근로자들을 모아서 일자리를 알선해 주고, 급여의 일부분을 대가로 받
|
|
|
비정규 노동 형태와 분산성, 유동성, 등의 원인으로 매우 조직화가 힘든 것이 사실이다. 이는 나아가 정규직 노동자마저 기존 노조 활동에 소극적으로 만드는 원인이 될 수도 있기 때문이다.
근로자의 입장에서는 비정규직이 부당하다는 인식
|
|
|
근로자수(전국)는 업무상해에 의한 자가 554,564명, 통근재해에 의한 자가 48,537명, 전체 603,101명으로 전년도 대비 248명이 증가하였다.
Ⅵ. 일본노동과 여성노동
1. 고용의 여성화와 여성고용의 비정규직화
일본 여성노동에 대한 특징을 살펴보면
|
|
|
수단이 아니라, 전략적 인적자원 관리 차원에서 비정규직을 활용해야 하며, 정부는 제도적 안전망을 제공해야 한다.
종합적 대안은 다음과 같다.
첫째, 기업은 비정규직 근로자에게도 최소한의 고용 안정성과 차별 없는 대우를 보장해야 한다
|
|
|
비정규직 근로자의 직무교육 및 안전보건교육의 미흡, 열악한 근무조건 및 노동 환경 등이 있다. 평택항 하청업체 노동자 사망 사고, 구의역 사고, 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사 등과 같은 노동자 사망사고가 되풀이 되지 않기 위
|
|
|
및 특징
3. 경제적 평가
Ⅳ. 외교
1. 한일외교
2. 한중외교
3. 다자주의적관계
4. 대북정책과 남북관계
5. 외교적 평가
Ⅴ. 사회
1. 주요 사건
2. 생산적 복지
3. 정책과 한계
4. 사회 복지적 평가
Ⅵ. 결론
|
|
|
근로자파견법에서는 파견사업자에 비해 사용사업자에 대한 처벌이 가볍게 되어있다.
6. 비정규직법 개정안에 대한 우리의 생각.
기간제 및 단시간 근로자 보호법의 경우 계약기간을 1년에서 3년으로 연장하고 합리적 사유가 있으면 3년을 초
|
|
|
자동차 비정규직 파업사태와 관련하여 현대자동차의 비정규직과 노사관계가 지금 어떠한 상황인지 알아보고 이에 대한 나름의 대안을 제시해 보고자 한다.
진행상황
2010.07.22 대법원 “2년 이상 근무한 현대자동차 하도급업체 근로자
|
|
|
근로자가 상급자에게 사업내용을 보고하면 관리자는 이 정보에 근거하여 사업의 운명을 결정할 뿐만 아니라 정보를 수집평가하는데 관련된 근로자의 능력평가에 사용하는 것이 일반적이다. 따라서 상급자의 의견과 다른 보고를 할 경우 이
|
|
|
자문기구인 노사정위원회와 그 기능 및 구성에서 중복되어 중앙노사정협의회 관련 규정을 삭제하였다.
이처럼 근참법은 사용자와 노동자의 조화와 상호 이익을 증진시키기 위해 계속적인 수정이 이루어지고 있다. 보다 발전된 근참법의 모
|
|
메뉴펼치기
