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특수학교전화1대
*4월1일부터 등급에 관계없이 50%
21.의무고용제
*등록장애인
*국가,지방자치단체 및 사업주의 장애인의무고용 -국가,지방자치단체 공개채용인원의2.100이상 -300인이상의 고용사업주:상시근로자의2/100이상 의무고용
22.영구임대
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특수고용노동에 대한 정책 대응, 공무원노조 특별법, 제반 일자리 창출정책 등은 모두 같은 맥락 위에서 이해할 수 있는 정책들이었다. 또 한편 노동정치의 전개과정도 정권 초반기의 노동개혁 시도와 곧 이은 정책 전환과 노동억압의 강화로
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고용 노동자
2. 간접고용 노동자
3. 특수고용 노동자
4. 영세사업장 노동자
비정규직 문제의 실패사례
1. 한국통신계약직 노동자 사례
2. 커리어사내 하청 노동조합 사례
3. 레미콘 지입차 운송노동자 사례
비정규직 문제의 성공사례
비정규직
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야기한 ‘사용자’로 분류돼 노동법을 전혀 적용받지 못하는 화물운송 노동자나 보험설계사, 골프장 경기보조원(캐디), 보험설계사 등 특수고용직을 노동자로 인정하는 내용으로 법이 바뀜으로써 이들의 권익을 존중해줌으로써 그들도 노동
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정의 투입을 전제로 함은 물론이다.
Ⅳ. 결 론
향후 산재보험의 전 국민으로의 확대를 위해 관련법에 근거하여 제언을 하자면 특수고용관계에 있는 비정규노동자에 대하여 산재보험을 법적으로 적용해야 한다. 관련법을 개정하는 한이 있어
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근로자위원이 서로 상반된 인식을 하고 있어 견해 차이가 존재하고 있음을 알 수 있다.
이러한 노동위원회의 문제점의 개선방안으로는 조정 기능의 확대, 심판 기능과 차별시정 기능의 통합, 노동법원으로 심판 기능 흡수, 노동심판원과 노동
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특수노동자의 신분으로 불리우는 화물차주, 학습지 교사 들은 동일한 내용을 가지고 아직도 투쟁 중이다. 이들의 신분을 정확히 정해주고 이에 따른 법률개정이 이루어 지지 않는다면, 우리나라의 노동정책은 후진국의 수준을 벗어나지 못하
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정의 기준이 되는 소득은 평가소득과 과세소득을 포함시키고, 재산은 수익성 재산과 자동차를 모두 포함하여 소득으로 잡을 수 있도록 해야 한다. 이는 부과자료의 적기 확보 즉, 소득과 재산은 연 1회 및 자동차는 분기별 등 주기적 연계가
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고용노동자(파견, 용역, 도급 노동자)
3) 단시간 노동자(파트타이머)
4) 특수고용노동자
3.비정규직 노동자의 규모와 실태
1) 규모
2) 실태 : 차별의 고착화
4.비정규직을 바라보는 노동 경영 정부
(1) 경영계
(2) 노동계 및 인권위
(3) 정
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근로자에게 신속하고 공정한 보상을 실시하여 생활안정을 기함과 동시에 사업주에게는 뜻하지 아니한 사고로 일시에 부담하게 될 과중한 비용을 경감 내지 분산시켜 기업의 안정을 도모하고자 하는 데 목적을 두고 있다.
산재보험법은 1964년
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