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손해배상청구는 무고죄에 대한 무죄판결이 확정된 때에야 사실상 가능하게 되었다고 보아 그 때로부터 소멸시효가 진행된다고 본 사례
[대법원 2010.12.9, 선고, 2010다66835, 판결]상법 제644조 소정의 ‘보험사고가 이미 발생한 경우’의
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손해배상을 해야 한다. 피해자의 자동차는 용적, 중량 등에 비하여 그 성질이나 가공정도 등 때문에 고 가인 물건을 뜻한다는 고가물에 해당하지 않기 때문에 공중접객업자는 손해배상책임 을 진다. 마지막으로 책임시효의 적용에서 피해자
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손해배상을 청구할 수 있게 되었다.
이에 따라 예금보험공사는 275개의 금융기관의 부실관련자 2,860명에 대해 부실원인 조사를 실시하였다. 부실원인 조사결과를 보면 은행의 경우 신용기업에 대한 부당여신 취급이 전체 손실초래액의 대부
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보험제도, 직업안정제도, 직업훈련제도 등을 체계적으로 확립하고, 정리해고에 관한 규제입법을 제정하여야 할 단계에 있다고 할 것이다. 정리해고요건의 완화는 근로자 보호를 위한 위와 같은 제반 제도적 장치가 마련된 이후에 야 논할 수
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보험의 실시가 필요할 것 같다. 물론 권원보험제도가 미국의 특수한 사정 하에서 생성된 제도인 만큼 우리의 실정에 맞도록 수정해서 변용해야 할 것이다. 이러한 권원보험제도에 의하여 부동산거래가 전문가에 의해 이룩되고 저당권 특히
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손해배상의 기본이 아니라 할 수 없다. 그러므로 이러한 위로를 하는데 있어 결국 자신의 과실에 자신이 책임을 지는 과실책임주의가 어디까지나 원칙이 되어야 하고, 특수한 경우에 그 사정에 따라 공평에 합당한 입증책임전환이 이루어져
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자동차의 인도진입으로 발생한 경우 특단의 사정이 없는 한 운전자의 과실을 일응 추정할 수 있고, 이런 경우 원고는 운전자의 과실을 증명할 필요가 없으며, 오히려 운전자가 특단의 사정(예, 다른 대형차량의 추돌)을 증명하여 추정을 깨야
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자기발행형
2) 제3자발행형
Ⅴ. 상품권의 법적 성질
Ⅵ. 상품권의 실태와 개선방안
1. 실태
2. 전액환급제도
1) 불허의 근거
2) 환급기준의 한·일차이
3. 잔액환급제도
1) 상품권의 사회적 기능과의 관계
2) 표준약관상의 지급보증제도
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사정은 크게 호전되었다. 율곡사업을 통해서도 조달된 것으로 보인다. 율곡사업은 한국군의 전력증강 사업에 붙인 이름으로 자금 규모가 방대했다. 군전력을 노출한다는 이유로 2급 비밀로 분류되었으며 외부의 감시나 견제를 거의 받지 않
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사정을 조합하여 볼 때 그 운전자가 음주한 상태에서 자동차등을 운전하였다고 인정할 만한 상당한 이유가 있다면 그 운전자의 도로교통상의 범죄행위를 수사하기 위하여 필요한 경우 경찰공무원의 음주측정에 불응한 때에는 도로교통법 제
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