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자동차 기업의 생산의 세계화 : VW과 BMW의 사례를 중심으로
경상논총 56집 3호
- 백창재 외, 2008, 생산 세계화의 다양성 Ⅱ, 한국정치연구 21집 1호
- 네이버 지식사전 (http://terms.naver.com/)
- 위키피디아 (http://ko.wikipedia.org/)
- 세계한인무역협회 (ht
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현대건설
4. 현 단계의 문제점 : 암묵지와 형식지의 조화 미흡
5. 한국 지식경영의 미래 (2010년 이후 향후)
(1) 미래 지식경영의 지향점 : 소프트웨어적 지식과 하드웨어적 지식의 융합
(2) 모범 사례 : 맥킨지 - “암묵지와 형식지의 조화”
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자동차업체들은 지난해 현대가 엘란트라의 후속모델인 아반떼와
신모델인 마르샤를 내 놓은 데 이어 금년에는 쏘나타Ⅲ를 페이스 리프트 하였고
기아와 대우 역시 지난해와 금년에 각각 크레도스와 신형 프린스를 출시하는 등
독자모델을
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현대자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 1.빠르게 늘어나는 자동차시장
2.중
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경영 정보 시스템
KIA MOTORS
기아자동차의 역사와 현황
●기업명: 기아자동차
●회 장: 정몽구
●역사
1944 경성정공 설립
1952 기아산업㈜ 개칭
1973 한국증권거래소 상장
1998 현대차에 인수
1990 기아자동차로 개칭
2005. 수출 100억
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자동차 시장동향과 전망, 데이코산업연구소, 2010
머니투데이 경제, 2010
메디컬투데이 경제, 2010 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 도요타 대규모 리콜사태
1. 도요타자동차 [Toyota Motor Corporation]
2. 도요타 대규모 리콜사태의 발단
Ⅲ. 도요타 리콜 사태
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자동차 생산 단계에서는 현대가 1975년 국산화율 90%로 최초의 포니 모델을 개발하는데 성공하였고 이는 우리나라가 자기 고유 자동차를 아시아에서 일본 다음으로 두 번째로 만든 쾌거를 이룩하게 되었다. 포니의 개발로 현대는 국내 승용차
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자동차도 마찬가지다. 자동차의 디자인이라는 것은 이래서 아주 중요한 과제가 된다. 디자인은 아무나 하는 것이 아니다. 그래서 현대는 1973년 9월에 이탈리아의 이탈 디자인社와 당시로서는 큰 금액인 약 100만 달러에 계약을 했다.
자동차의
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판매하고 있는 고보장형 상품의 「자동차상해」담보는 기존 자동차보험의자기신체사고와는 보상내용 및 보상방법이 다르다.
5)자기차량손해
㉮ 자기차량손해에서 보상하는 손해는?
-보험가입자의 차량이 파손된 경우에 다음의 사고로 인한
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자동차 그룹의 산하에서 더욱 세계적인 브랜드로 편입된 이상 더 경쟁력 있게 되기를 바란다.\"운명을 받아들이는 것은 선택할 수 없는 거지만, 받아들이고 나서 살아갈 방법은 자기가 택하는 것이다.\" 뭐 당연한 거지만 인수 합병된 작은 기
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