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유도할 수 도 있을 것입니다. 앞으로 중국과의 직교역 체제에 있어 일대 전기를 가져올 중국횡단철도(TCR)는 물론, 러시아와 유럽에 이르는 시베리아횡단철도(TSR) 등 대륙간 국제철도운송의 남북한이 경제적으로 동북아 물류 중심국가로서의
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유로 지방 이전 빈도가 높아질 것이다. 정부에서는 막연히 고속철도의 효과를 기대할 것이 아니라 어느 방향, 즉 긍정적인 방향으로 나아갈 수 있는 방향으로 유도해야 한다. 또한 인구를 지방으로 분산시키기 위해서는 지방에 새롭고 수도권
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철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이해에서 오는 마찰이나 문제를 얼마나 슬기롭게 극복하고, 프로젝트를 추진해갈지도 의문스
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철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이해에서 오는 마찰이나 문제를 얼마나 슬기롭게 극복하고, 프로젝트를 추진해갈지도 의문스
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유럽과 달리 철도망의 전철화와 고속화에 대한 투자가 부족한 특징을 가지고 있음
○ 지난 30년 간 미국에서는 주요 철도망의 폐쇄 또는 감소가 추진됨에 따라, 신선의 건설은 거의 진행되지 않았음
○ 최근 미국 정부는 고속철도를 21세기 주
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철도수송망 연계는 유럽은 물론, 북중미, 남미, 아프리카, 아시아 등 전 세계적으로 확대되어 가는 추세이다.
○ 최근 국제철도 연계에 대한 관심이 동북아를 중심으로 매우 고조되어 가는 실정으로, 일본, 중국, 러시아 등에서는 이에 대한 기
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서는 프랑스 방식을, 수익성 면에서는 독일방식을 채택함으로써 화물수송에 있어서도 여객수송과 유사한 속도를 이룩하였음.
- 특히 스페인과 우리나라는 고속철도 열차가 프랑스의 TGV로 동일하기 때문에 여객 및 화물겸용의 고속철도로 전
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철도청, "문제없다" 개통 강행
Ⅳ. 고속 철도 효과 극대화 방안
1. 초기 마케팅과 불편 해소를 통해 조기에 정상화
(1) 초기 승객 유치를 위한 다양한 마케팅 기법 구사, 서비스에 만전을 기함
1) 연계교통 수단 제공 등을 통해 시간 손실을 최소
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서는 프랑스 방식을, 수익성 면에서는 독일방식을 채택함으로써 화물수송에 있어서도 여객수송과 유사한 속도를 이룩하였음.
- 특히 스페인과 우리나라는 고속철도 열차가 프랑스의 TGV로 동일하기 때문에 여객 및 화물겸용의 고속철도로 전
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서 만성적자를 내고 있는 곳은, 대부분 국민세금으로 매꾸고 있는 것인데, 민간 기업의 경우 회사가 적자가 되면 감원되거나 월급도 제대로 못 받는 것에 비하면, 공무원으로 남는게 여러모로 유리할 것이다.
이러한 이유로 자신들의 이권을
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