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통수단이다. 그러나 대량 수송이 가능하며 에너지 효율이 높은 환경친화적 지속 가능한 교통수단임에도 불구하고 국내에서는 한동안 찬밥 신세를 면치 못했던 것이 사실이다. 이러한 가운데 국가철도공단의 주도하에 철도가 2050 탄소중립의
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철도, 항공기와의 결합수송 서비스
(2) 여행업자와의 제휴
(3) 여가산업과의 제휴 등 부가가치 서비스
(4) 경쟁사업과의 역할분담
2. 자동차 대여사업의 발전방안
1) 종사자의 자질향상
2) 영업망 확충으로 편의제공
3) 결합상품의 개발필요
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철도여행사에서 출시하고 있는 상품이다. 또한 기본적으로 철도차량운행의 효율성만을 강조하여 관광객이 무리한 일정을 소화하도록 하는 무박여행이나 객차의 편의시설 및 서비스의 미비, 관광비용의 차별화 미비 등이 노인이나 가족여행
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철도시설공단과 해당 지자체간 협의시 기관간 동등한 입장에서 합리적인 협의가 이루어지는 것이 아니라, 과도한 시설개량 등을 일방적으로 허가 조건으로 제시하며 협의가 지연된다.
Ⅵ. 경부고속철도사업의 문제 노선 구간에 대한 대책
1.
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철도회사가 나머지 두 개 회사를 사버리면서 화물철도의 민간독점이 민영화초기에 형성되었다. 그 결과 단기사업이익에 매몰되어 이윤을 추구하고 기간시설 투자에는 소극적이 되어 시설의 노후화로 인해 대형사고가 잇달아 발생하는 우를
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철도
www.korail.go.kr
4. 한국고속철도건설공단
http://www1.krnetwork.or.kr Ⅰ. 서론
Ⅰ - 1. 판매촉진의 의의
Ⅰ - 2. 판매촉진의 유형
Ⅱ. 본론
Ⅱ - 1. 고속철도 운임 할인제도의 목적
Ⅱ - 2. 고속철도 운임 할인제도의 시행방법
Ⅱ - 4. 고
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서 재판부가 환경단체의 이야기를 들으려고 애를 썼다는 점을 안 것이다. 대법원이 경부고속철도 천성산 터널공사에 대한 본격적인 심리에 들어갈 것으로 알려지면서 다시 긴장감이 고조되고 있다. 한국철도시설공단은 1심, 2심에 이어 대법
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철도건설기획단 설치 (3급, 2과 22명)
1997.9.3 고속철도건설기획단내건설기획과증설(3급,3과29명)임무 및 기능
고속철도에 관한 계획 및 정책의 수립,조정
고속철도 투자 및 재원조달계획의 수립,조정
한국고속철도건설공단 지도,감독
나. 철
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서 느낀 것은 노후화된 도로운송 수단을 위한 개선책이 필요해 보이며, 좀 더 세밀하게 시스템화 하여 운송의 효율성을 높일 필요가 있고, 철도운송 면에서는 여객운송이 아닌 화물운송에 좀 더 투자를 할 필요가 있 어 보인다. 마지막으로 복
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서 산별, 직능별 노조로 전환되어 가고 있는 과도기적 성격을 띠고 있으며, 향후 산별노조가 정착이 되면서 노동조합은 보다 더 성숙하게 사회적 합의를 이끌어낼 수 있다고 봅니다.
※도움주신 분들과 참고사이트
대전도시철도노동조합 ℡
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