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코르크를 각각 글라이더에 부착한다.
(2) 한 글라이더는 타이머 1에서 3cm 정도 떨어진 곳에 위치시키고 다른 글라이더는 타 이머 사이에 위치시킨다.
(3) 타이머 1쪽에 있는 글라이더를 살짝 밀어서 다른 글라이더와 충돌 후 결합하여 타이 머 2
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함께 붙어 타이머2를 지나간다. 타이머2의 시간을 읽어 기록한다.
f)타이머의 시간을 0으로 한 후 위의 c, d, e 과정을 두 번 더 반복한다. 1.목적
2.이론
3.실험구상
-기구 및 장치
-실험방법
(타이머 영점 교정)
(선운동량 측정)
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계산한 실험 결과 표는 다음과 같다.
같은 질량 실험의 경우와 같은 조건으로 표를 정리하였다.
위의 그래프는 각 결과의 오차를 막대그래프로 나타낸 것이다. 탄성충돌 선운동량 측정 결과레포트
관성모멘트 측정 예비레포트
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측정되었다. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레
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/ p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험 순서
- 실험 장치 및 기구
5. 기대결과
6. 참고문헌
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