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충돌 전 1.27
충돌 후 = 1.44
y방향 : 충돌 전 0
충돌 후 = 0.33
약간의 오차 내에서 충돌 전과 후의 수치가 유사함을 볼 수 있다. 이것이 바로 선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해
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충돌 후 표적구 수평거리
0.443
0.440
0.431
0.452
0.444
0.442
충돌 후 표적구 각
25.2
22.6
23.6
23.0
23.4
23.6
(2) 계산값
충돌 전 입사구속력
= 1.52m/s
충돌 후 입사구, 표적구속력
- 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s
- 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s
③ 선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.
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구의 각을 약 55°, 70°로 놓고 과정 f)를 반복한다.
h) , , 및 로부터 충돌 후 입사구와 표적구의 속도 와 를 계산한다.
I) 입사구와 표적구의 질량과 반경을 측정하여 기록한다.
5. 계산과정
<측정값>
입사구
질량
8.45g
반경 r
6.75
표적구
질량
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부족했기 때문이다.
참고: 일반 물리학 실험(청문각)
magic 일반이론[물리]
네이버 사진이미지 자료 물리학 실험 - 2차원 충돌 장치에 의한 선운동량 보존
(1) 목적
(2) 이론
(3) 실험기구
(4) 실험 방법
(5) 실험결과
(6) 실험 결론 및 고찰
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보존된다는 것을 보여줄 수 있는 방법을 서술하시오.
- 두 쇠공의 높이가 같으므로 바닥에 떨어질 때까지 걸리는 시간은 같다. 그러므로 각각의 수평 방향으로의 변위는 운동량에 비례한다. 즉, 충돌 직전 쇠공 A의 운동량은 벡터 에 해당하고,
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특성
1. 경호무도의 수련 목적
2. 경호 무도의 특성
Ⅴ. 경호 무도의 개선 과제
1. 경호 무도 교육의 체계 정립
2. 경호 무도의 개념적 필요성
3. 경호 무도의 학문적 필요성
Ⅵ. 결론 및 제언
1. 결론
2. 제언
참고 문헌
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