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충돌 전 1.27
충돌 후 = 1.44
y방향 : 충돌 전 0
충돌 후 = 0.33
약간의 오차 내에서 충돌 전과 후의 수치가 유사함을 볼 수 있다. 이것이 바로 선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해
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충돌 후 표적구 수평거리
0.443
0.440
0.431
0.452
0.444
0.442
충돌 후 표적구 각
25.2
22.6
23.6
23.0
23.4
23.6
(2) 계산값
충돌 전 입사구속력
= 1.52m/s
충돌 후 입사구, 표적구속력
- 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s
- 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s
③ 선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.
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부족했기 때문이다.
참고: 일반 물리학 실험(청문각)
magic 일반이론[물리]
네이버 사진이미지 자료 물리학 실험 - 2차원 충돌 장치에 의한 선운동량 보존
(1) 목적
(2) 이론
(3) 실험기구
(4) 실험 방법
(5) 실험결과
(6) 실험 결론 및 고찰
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충돌 전후 운동에너지가 일정하지 않다.
충돌 후 두 쇠공의 운동량의 합 벡터는 평행사변형법으로 합성하여 구한 그 벡터는 충돌 전 쇠공A의 운동량 벡터가 된다는 사실을 알 수 있다. 즉 운동량 보존을 알아보기 위해 거리, 시간, 속도, 운동
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놓고 계속해서 같은 지점에서 입사구를 굴릴 수 없기 때문이다. 이런 이유 등으로 에너지가 보존이 되지 않아서 오차가 발생되었다고 볼 수 있다. <실험 목적>
<실험 장치>
<실험 방법>
<실험 이론>
<추가 이론>
<실험 결과 데이터 분석>
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소독
유
리
창
교구
개별
침구
열탕소독
분무
소독
·교실 내 환기 실시여부
/금요일 교구소독()
등
원
전
실내
놀이
후
점심
식사
간식
전후
낮잠 후
청소시
매월
4주차 금요일
매일
매일
매일
금
매일
월 수 금
매일
매일
매일
매일
매일
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개선방안”.
서울 : 한국재정학회
임성일, 이창균,서정섭(2005a). “국가균형발전특별회계의 개선방안”.
서울 : 한국지방행정연구원 ◆ 목 차 ◆
Ⅰ 서론
Ⅱ 본론
1. 재분배정책
가. 재분배정책이 경제성장에 미치는 영향
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선수범하겠습니다.
70. 기계설비 분야에서 앞으로 어떻게 성장하고 싶으신가요?
기초부터 전문 지식과 실무 능력을 탄탄히 쌓아 현장에 즉시 투입 가능한 숙련 기술자가 되고 싶습니다. 나아가 최신 자동화 기술과 데이터 분석 역량도 갖춰 예
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