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유장을 관찰하는 실험인데 이 실험을 함으로써 실제로 점성저항과 조파저항이 달라졌지만. 우리가 실제로 그것을 관찰하기에는 실험 여건상 많이 힘들었다. 이 실험은 수조에서 실험했기 때문에 측벽효과가 발생한다. 측벽효과란 선박이 좁
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유체역학, 사이어미디텍
(4) http://amigas.kaist.ac.kr
(5) http://www.cyncron.co.kr/sub02/sub03.php
(6) 최명진, 열 유체분야 기계공학 실험, 경희대학교출판부
(7) PIV and Water Waves, Pedersen 외 다수, WCPC 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 결론
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유체역학, p249∼254, 2003, 박용호 저, 진영사.
外 개인 필기물 참조.
목 차
1. 실험 목적 / 개요
2. 실험 장치(회류 수조 실험장치)
3. 실험 방법
4. 주의 사항
5. 실험 이론적 배경 / 이론
● 베르누이(Bernoulli)
● 경계층 유동
6. 실험 데이터 / 분석
●
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유체의 강체 운동을 이해할수 있었다.오차의 원인으론 측정오차와 rpm이 일정하게 유지되지 않아 생긴 것 같다. rpm이 높아지면 캐비테이션 현상이 일어난다는 것을 알게 되었다. 1. 실험 개요 및 목적
2. 이론
3. 실험
4. 실험데이터
5. 보
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실험을 하게 되면 예기치 못하 게 원하는 결과가 안 나올 수도 있다. 억지로 위 순서를 맞추려 하다 보니 일정한 기준으 로 실험하지 못한 부분이 있었다. 이러한 부분이 오차로 작용했을 것이다.
- 유체역학의 어떠한 책을 보더라도 Reynolds Numb
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역학과 유체역학에 대해 설명해주세요
15. 열역학법칙 3개에 대해 설명해보세요.
16. 선박에서 굽힘응력이 어떻게 적용되는지?
18. 캐비테이션은 무엇이고 선박과 무슨 상관이 있나요?
19. 경쟁사 대비 어떤점이 부족한 것 같나요?
20. 현대중
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유체 유동의 경우에 실험을 통해 확인하는 방법이 가장 확실하겠지만 비용과 시간의 문제점이 있습니다. 이를 조금이나마 해결하고자 컴퓨터를 이용한 전산유체역학이 발전을 하게 되었고 현재는 많은 상용툴을 이용하여 해석이 이루어지고
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실험과 시뮬레이션 결과를 비교 분석하는 능력을 키웠습니다. 프로젝트 결과는 학내 발표회에서 우수 평가를 받았고, 실제 산업 현장에서 적용할 수 있는 기술적 통찰도 얻었습니다. 이 경험은 가스터빈 연구개발에 필요한 이론적 지식과 실
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유체역학, 동역학, 진동학 등을 이수했습니다. 특히 회전체 진동 실험, 베어링 정렬 실습 등은 실제 축계 시스템 이해에 많은 도움이 되었고, 선박 추진장치가 받는 하중과 피로 문제를 이론적으로 접근하는 데 기반이 되었습니다.
졸업 프로
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유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아 실험 설계를 직접 수행했습니다. 온도 센서, 데이터 로거, 배기계
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