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동기전동기는 원활하게 기동되어 유도 전동기처럼 회전한다.
3) 동기 전동기의 회전 방향을 확인하고 기동 전류 I1을 측정하여 기록한다.
- 회전 방향 = 시계 방향, I1 = 4.4[A]
4) 전원 개폐기를 열고 전원공급장치에 연결한 임의
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1. 실험 목적
가. 3상 동기 전동기의 원리와 기동 방법을 알아보고 기동 특성을 배운다.
2. 관련 이론
가. 동기 전동기의 원리
동기속도에서 유래된 전동기가 동기전동기로 회전속도는 극 수에 반비례하고 공급 전원의 주파수에 비
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동기 전동기의 최대 시동 부하를 위해).
(e) 전원 스위치를 ON시킨후 E1, E2, I1, 기동 토오크를 신속히 측정하고 전원 스위치를 OFF시킨다(*실험을 10초 내에 끝내야 한다).
E1 =210 [V]
E2 =210 [V]
I1 =4.8[A]
기동 토오크 = 2.8[1bf-in]
(f) 동기 전동기의 기동
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동기에서 받는 동력에 비례하여 분담하게 되고, 무효 전력은 각 발전기에 주어지는 여자(EXCITATION)의 크기에 의해서 결정된다.
- 전력의 분담
(1) 무효 전력
병렬 운전되고 있는 두 발전기 G1,G2 의 전압과 위상이 같을 때,G1 발전기의 여자를 증가
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1. 실험 목적
가. 동기 전동기의 부하 특성을 구한다.
나. 동기 전동기의 탈출 회전력을 구한다.
2. 관련 이론
3상 동기 전동기를 정격 전압, 전 부하에서 역률이 100[%]가 되도록 여자 전류를 조정한 후 이 여자 전류를 유지하며 부하를
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