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naver.com/100.nhn?docid=94427 소음측정실험
1. 실험 목적
2. 실험 이론
1) 소리(Sound)
2) 소음(Noise)
3) 소음계(Sound level meter)
4) PWL (sound PoWer Level, 음향파워값)
5) SPL (Sound Pressure Level, 음압레벨;값)
6) 데시벨(dB)
3. 실험결과
4. 결론 및 고찰
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소음측정결과 약 67dB이 나왔다. 기준보다 10dB을 초과했다. 기준치보다 높게 나온 것은 학교건물 바로 옆이 아니었기 때문이다. 본 실험의 경우 학교 정문에서 도보로 약 10분(성인기준) 걸리는 지점에 이르는 전철역까지의 구간을 측정했다. 실
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측정점
3. 측정조건
3.1 일반사항
3.2 측정사항
4. 측정기기의 조작
4.1 사용 소음계
4.2 일반사항
4.3 청감보정회로 및 동 특성
5. 측정자료분석 및 암소음 보정
5.1 자료분석방법
5.2 암소음 보정
6. 실험결과
Ⅲ.
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소음측정
2. 실험기구
소음측정기
3. 실험이론
소음의정의 및 선박에서 일어나는 각종
소음 및 해결방안 등에 대한 대책마련
이론
4. 실험과정
소음이 심한 특정한 장소를 몇 군데
지적하여 소음을 측정한다.
5. 실험결과 및 고찰
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소음도 크게 들렸다. 또 그래프 결과에 따르면, 공기유량이 증가할수록 반응온도도 증가하는데 공기가 증가할수록 더 많은 반응이 일어나서 생긴 결과로 추측해볼 수 있다. 1. 실험제목
: 예혼합 연소에서의 4Gas 측정 실험 및 부분예혼합
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실험결과분석
3.1 결과분석
[그림 2]은 6층-6층 권선 연결 시 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 보여준다. 사고 전에는 철심 내부의 자속이 상쇄도어 각 코일의 전압이 제로값을 유지하고 있는 것을 볼 수 있으며, 사고와 동시에 초전도 소
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실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
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고령자 교통사고 및 연령임계점 관련 연구고찰을 통하여 착안점을 도출한다.
• 고령자 교통사고 심각도 모형개발을 위한 자료 수집은 교통안전공단의 운전적성 검사 및 실험결과(Simulation)10,11), 경찰청 교통사고자
료를 수집한다.
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실험 장치 및 방법 33
3.1 모형말뚝 및 모형지반 33
3.2 하중재하 35
3.3 측정장치 39
3.4 모형실험 방법 42
제 4 장 연구결과 및 분석 45
4.1 개요 45
4.2 모형실험 결과 및 분석 46
4.3 수치해석 결과 및 분석 51
제 5 장 결 론 55
참고문헌 5
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측정 방법
2.4 실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2
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측정할 수 있다는 사실을 알게 되었습니다. 그 후, 교수님께 삼투압 측정 시 필요한 필름을 요청하였고 본격적인 실험에 돌입하게 되었습니다.
그 결과 액체 세제가 고체 세제보다 확산이 잘 될 것이라는 예상과는 달리 아주 조금밖에 차이가
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실험은 특정 오염물질의 농도를 측정하는 것이었는데, 실험 과정이 복잡하고 시간이 오래 걸려 일부 학생들이 정확한 절차를 생략하거나, 미미한 오차는 무시하고 결과를 기록하는 경향이 있었습니다. 직접적인 감독이 없는 상황이었기에,
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