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위치-시간 관계와 속도-시간 관계를 알 수 있었다.
Y축이 어떤 기준인지에 따라 그래프 개형이 다르고 기울기가 나타내는 것이 달라진다.
위치-시간그래프에서는 기울기가 곧 속도를 나타내고
속도-시간그래프에서는 기울기가 곧 가속도를
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서 a=g×sinθ, g=a/sinθ
h=5cm일 때, g=0.0928/0.05 = 1.856
h=9cm일 때, g=0.5165/0.09 = 5.73
h=12cm일 때, g=0.7001/0.12 = 5.83
h=22cm일 때, g=1.505/0.22 = 6.84
h=45cm일 때, g=3.241/0.45 = 7.202
9. 추정 값이 자유낙하 가속도(g=9.8m/s²)와 잘 맞는가?
→최소 1.856에서 최대 7.202 까지 실
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시간
5:00 ~ 5:15
5:15 ~ 5:30
5:30 ~ 5:45
5:45 ~ 6:00
교통량
1,000
1,100
1,200
900
- 평균교통량 = (1000+1100+1200+900)/4 = 1050
- 첨두시간계수 = 1050/1200 = 0.875
1.2 속도와 설계속도
- 시간평균속도 : 어느 지점을 일정기간 내에 통과하는 차량들의 지점속도를 산술 평
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것처럼 평균속력과 평균속력을 구할 수 있다. 평균속도는 변위를 이용하여 구한값이므로 음의 값이 나와도 무방하며 평균속력은 위치를 이용하여 구한값이므로 양의 값만 나와야 한다. 또 <표2>의 값이 비슷하게 나오는 이유는 시간 간격
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을 포함하여 기술하시오.
(1) 실험값과 이론값의 비교
제시된 그래프에 맞춰서 운동을 하려고 했지만, 실험값과 제시된 이론값이 정확하게 일치하게 만들 수는 없었다. 특히나, 시간-거리 그래프보다 시간-속도 그래프에서 실험 오차가 더 크
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