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수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등으로 생활권이 확대되면서 수도권 교통문제가 광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략에 부응할 수 있는 효율적인 교통망 체
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광역교통 정책은 매우 중요한 과제라 생각한다. ● 수도권 광역 교통망 계획 (2001~2020)
2001-12 주관기관 국토해양부 (요약문)
1. 계획의 배경
2. 추진경위
3. 수도권의 교통 현황 및 문제점
4. 수도권광역교통망계획의 목표
5. 부
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수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함
2002년 8월
기획예산처 예비타당성조사 통과
2003년
국고지원 예산 반영
2003.3.11
인천시, 서울시, 부천시 건설협약 체결 및 도시철도기본계획수립 등 7호선 연장에 대해 합의
2003.3.25
입찰방법 공고(
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수도권광역도시계획 )
서울 의존형 단핵공간구조 개편
- 7개 거점도시 중심의 공간구조 다핵화
- 다핵화에 부응하는 광역교통망 구축환경
보전과 친환경적 도시개발
- 생태보전체계 구축- 중·저밀도 수준의 도 개요 및 주변여건 분석
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수도권 BRT와 연계하여 주요 교통축과 지역연계의 철도 서비스에 상호 보완하는 광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이
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수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후변화에 따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통
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수도권 및 5대 광역권 여객수요분석”
8. 류시균(2004), “ 경기도 교통수요관리안안 연구”
9. 수원시(2005), “수원시 가구통행실태조사 및 OD 구축”
10. 수도권 교통본부(2007), “2006 수도권 가구통행실태조사”
11. 국토해양부(2008), “광역권 여
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광역적 행정구역개편을 통해 해소될 수 있을 것이다.
광역적 행정구역개편이 이루어지면 자연스럽게 광역지역개발청의 기능을 광역지자체로 흡수하게 될 경우, 광역경제권 정책과 행정구역개편 문제가 연계되면서 비수도권의 경쟁력을 강
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수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검토되어야 할 것이다.
넷째, 신도시의 자족성 확보를 위해서 기업체나 관련시설이 이전할 수 있도
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수도권의 광역적 연계방안”. 행정논문집 13, pp.293-313
▶ 김안제(1984). “지방행정계층 구조개편에 관한 연구”. 연구보고서. 충정북도.
▶ 김천영(2001). “구역개편 접근논리 : 분절과 통합의 정치경제”.
▶ 강석배(2007). “자립형 지방화를 위
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1. 자신이 지원한 분야에 지원하게된 동기와 입사하기 위하여 개인적으로 어떤 노력을 기울 였는지 사례를 들어 설명하여 주십시오. (최소 150자 ~ 최대 500자 이내)
한국철도공사 계열사인 코레일유통은 전국의 기차역과 수도권 광역 전철역
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