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이론값과 비교한다. 마찬가지로 여러 가지 직경의 관(10A,15A,20A)에서 수두차를 측정하여 마찰계수(f)를 실험적으로 구하고 이론값과 비교한다. 마지막으로 90도 엘보우 등 관의 부속품에서 수두차를 측정하여 부차적 마찰손실게수(K) 혹은 마찰
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0.493
0.492
0.497
0.49
0.4932
2.315
×10-3
계산
유량계 유량(Qs)
㎥/s
2.487×10-3
마
찰
손
실
수
두
(hL)
수두차
(h)
(측정1)
간접측정값
m
0.4932
2.537×10-3
오차
m
2.315×10-3
월류 유량(Qb)
㎥/s
1.9×10-3
유 속 (V)
m/s
0.602
레이놀즈 수(Re)
-
25234.203
시험관로 유량
(Qt=Qs-Qb)
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알아내기 어렵다는 조교님의 조언으로 17LPM 13LPM 8LPM 3가지 유량으로 다시 수정하게 되었다.
처음 실험을 준비할 때, manometer 관로에 기포를 빼주는 것에서 많이 헤매었지만 그걸 해결하고 water manometer의 초기 수두차를 최대한 똑같이 맞추는 과
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인 한 후에 실험에 임하도록 한다.
Ⅲ. 결 론
ⅰ. 실험결과 및 정리
1. 실험관련 공식
=45°
(kw)=(HP)
(ΔP를 kg중/㎡ 으로)
l = 0.16m
W는 kg중으로 고칠 것
2. 실험 결과 및 계산과정
Measurement
전류
(A)
전압
(V)
수두차
h(mm)
압력
ΔP(kPa)
프로니 브레이크
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50 / 4.88 s = 5.123 10
{}^-5
㎥/s
유속 V = 0.196m/s
Le=(90 L-bow이므로) 30 0.01825 = 0.5475
F =
Kfｕ over 2gc = 4·f·{L over D}·{ｕ over2gc}
여기서 Kf = 손실계수 = 0.9(90 L-bow이므로)
F =
Kfｕ over 2gc = {0.9 (0.196m/s) }over{ 2 9.8}
= 0.169m
(측정수두차 = 0.027mH₂O)
②수두차 = 2
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